- DGIST 연구원 창업기업 엠에프알, 도로터널 내화지침 최적화 건설로봇 개발

왼쪽부터 김우현 DGIST 산학협력팀장, 손석운 엠에프알 부장, 이승열 대표, 이용석 상무, 김상호 부장, 권다현 주임.[DGIST 제공]
왼쪽부터 김우현 DGIST 산학협력팀장, 손석운 엠에프알 부장, 이승열 대표, 이용석 상무, 김상호 부장, 권다현 주임.[DGIST 제공]

[헤럴드경제=구본혁 기자] 건설 현장에서 사람을 대신해 터널을 뚫는 작업을 척척해내는 건설로봇이 등장했다.

대구경북과학기술원(DGIST)는 국내 최초 건설 로봇 전문 기업 엠에프알(MFR)이 도로터널 내화보드(패널) 설치 로봇 실용화를 앞두고 있다고 13일 밝혔다.

MFR은 DGIST 연구원 창업 기업으로 지난해 설립됐다. 현재 도로터널 화재안전성을 높이기 위한 내화보드 공법 자동화 로봇을 개발 중으로 추락·낙하·콘크리트 분진 등으로 인한 건설 현장 내 중대재해 예방과 건설 생산에 최적화된 자동화 공법을 통한 공사비용 절감을 핵심 목표로 하고 있다.

내화보드 공법에 따르면 크기 약 2500mm×1200mm×30mm에 100kg에 육박하는 내화보드가 바둑판처럼 지상 약 6~7m의 도로터널 천장부에 단단히 고정된다. 현재 이 공법은 다수의 건설 작업자들이 고소 작업차에 탑승한 채로 운반, 정렬, 고정 작업 순으로 진행된다. 특히 고정 작업은 도로터널 천장면에 드릴링과 앵커링 작업이 요구되므로 고도의 작업부하 및 안전사고 부담이 높은 건설 작업군에 속한다.

도로터널 내화공법은 지난 2020년 터널 내 대형화재로 인명피해와 터널 손상이 발생한 '순천-완주 간 고속도로 추돌 사고'를 계기로 중요해졌다. 또한 중대재해처벌법과 ESG(환경·사회·지배구조) 경영이 강조되고 있어 안전하고, 공법에 충실한 건설 작업 요구가 어느 때보다 커지고 있는 상황이다.

MFR은 내화보드 설치 로봇을 개발해 국토교통부의 내화지침을 넘어 인력 기반 도로터널 내화공법 상 문제점까지 선제적으로 해소하겠다는 계획으로, 현재 국내에서 유일하게 내화보드 공법이 가능한 재암산업과 MOU 체결을 앞두고 있다.

재암산업은 지난해 국내 최초로 내화보드 공법을 적용한 바 있으며, 현재 동탄을 시작으로 양재까지 이어지는 경부고속도로 직선화 및 지하화 공사 내화보드 공법 전담 건설사로 확정됐다. 올해 4월부터 착공될 동탄 지역 지하화 공사부터 MFR의 내화보드 설치 로봇이 적용될 예정이다.

이승열 MFR 대표는 “중대재해처벌법 대응을 위해 건설 업계에서 로봇을 현장에 도입하고 있고 MFR의 기술력에 대한 관심이 커지고 있는 만큼 기술 고도화에 최선을 다할 것”이라고 말했다.


nbgkoo@heraldcorp.com