한국공항, 사업목적에 전기차 충전사업 추가

항공조업 의존도 90% 탈피 위한 사업다각화

아시아나에어포트와의 통폐합에 인력 재배치 필요성도

한국공항 직원들이 항공화물을 옮기는 작업을 하고 있다. [한국공항 제공]
한국공항 직원들이 항공화물을 옮기는 작업을 하고 있다. [한국공항 제공]

[헤럴드경제=원호연 기자] 한진그룹 내 공항 지상 조업사인 한국공항이 전기차 충전 인프라사업에 나선다. 사업다각화를 통해 항공 조업 비중이 90%가 넘는 매출구조를 탈피하기 위한 차원으로 해석된다. 향후 국적 항공사 통합 과정에서 아시아나에어포트와 통합도 고려한 것으로 보인다.

8일 항공업계에 따르면 한국공항은 오는 23일 서울 방화동 본사에서 열리는 정기 주주총회에서 사업목적 추가를 위한 정관 변경에 나선다. 정관 변경을 통해 추가되는 사업 목적은 ▷전기자동차 충전업 및 관련 사업 일체 ▷전기판매업 ▷전기신사업 ▷관련되는 부대사업 및 수출입이다.

한국공항 관계자는 “향후 전기차 충전사업 등 신규 사업에 진출하기 위한 기반을 마련하기 위해 사업목적을 추가하는 것”이라며 “다만 지금까지 세부적인 계획이나 진행 상황이 있는 것은 아니다”고 말했다. 전기차 충전사업을 사업다각화 목적으로 고려하고 있다는 얘기다.

한국공항은 대한항공이 지분 59.5%를 가진 자회사다. 항공기 지상 조업, 항공화물 조업, 항공기 급유 등 항공조업 관련 사업 매출이 90% 이상을 차지한다.

문제는 항공업이 코로나19 등 외부 변수 영향을 많이 받는 만큼 항공 지상 조업 매출도 상황에 따라 크게 출렁일 가능성이 크다는 점이다.

실제로 한국공항의 지난 2020년 연간 매출은 2989억원으로, 코로나19 팬데믹 이전인 2019년 5038억원의 절반 수준에 그쳤다. 세계 각국의 여행 금지와 이에 따른 항공여객 수요가 급감하면서 항공기 조업 매출이 크게 위축됐기 때문이다. 지난해에는 해운 운임 급등과 선복량 부족에 따른 반사이익으로 항공화물시장이 활성화되면서 매출이 3455억원으로 전년 대비 15.6%로 늘었지만 영업손실 상태를 벗어나지는 못한 상황이다.

대한항공이 아시아나항공을 인수하기로 하면서 한국공항 역시 아시아나항공의 지상 조업사인 아시아나에어포트와 통합을 앞두고 있다는 점도 사업다각화 필요성을 높인다. 대한항공은 통합 국적 항공사 출범 이후 노선 조정 등을 통해 항공편 운항의 효율성을 높이겠다고 밝힌 만큼 한국항공과 아시아나에어포트 역시 통폐합 뒤 시너지 극대화를 위해 인력 및 장비 재배치가 필요하다. 이 과정에서 남는 인력을 소화하려면 새로운 성장동력 사업이 필요한 상황이다.

추가되는 사업목적에 전기판매업이 포함되는 만큼 장기적으로는 전기차 충전사업 외 다른 전력판매사업도 가능하다. 대한항공이 현대자동차, 현대건설, 인천공항공사, KT 등과 함께 도심항공모빌리티(UAM)사업 추진을 위한 ‘UAM 팀 코리아’를 구축한 만큼 개인용 비행체(PAV)나 부대장비 충전 등을 위한 사업에 나설 수도 있다.

업계 관계자는 “전기차 시대가 되면서 완성차업계나 정유업계뿐 아니라 다양한 사업자가 전기차 충전사업에 관심을 보이고 있다”며 “한국공항의 전기차 충전사업 검토도 이러한 흐름의 일환”이라고 말했다.


why37@heraldcorp.com