- 전기차 배터리 경쟁력 中>日>韓 - 사업환경에서 격차 가장 커 - “‘부품소재 기술투자 확대’가 가장 필요”

[사진=헤럴드경제DB]
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[헤럴드경제=유재훈 기자] 국내 전기차 배터리 산업이 글로벌 시장에서 경쟁력을 갖추기 위해 기술ㆍ소재ㆍ인프라의 3대 과제를 극복해야한다는 제언이 나왔다.

중국의 시장지배력 확대와 일본의 기술력 사이에서 생존하기 위해서 탄탄한 ‘실력’을 갖추기 않고선 자칫 넛크래커 신세로 전락할 수 있다는 우려가 제기된 것이다.

한국경제연구원은 최근 발간한 ‘전기차 시대, 배터리 산업 경쟁력 강화를 위한 정책 과제’ 보고서를 통해 전기차 배터리 시장규모는 확대되고 있지만, 한국 기업의 시장점유율은 감소하고 있는 점을 지적했다.

2014년 30%를 웃돌던 한국 배터리 기업의 점유율은 2018년 11%대에 불과한 것으로 나타났다.

보고서는 이같은 이유를 전기차 최대 시장인 중국에서 빠르게 성장하는 CATL, 비야디 등 중국 기업과 테슬라와 같은 안정적인 공급처를 확보하고 있는 일본의 파나소닉과 달리 LG화학, 삼성SDI 등 한국 기업들의 시장입지가 갈수록 줄어들고 있다고 우려했다.

한경련은 이와 관련 국내 전기차 배터리 분야 산업계, 학계, 연구기관 전문가 25명을 대상으로 의견조사를 실시했다.

그 결과 한.중.일 전기차 배터리 경쟁력은 중국이 8.36(10점 만점)으로 가장 높았고, 일본 8.04, 한국이 7.45로 가장 낮았다.

부문별로는 사업환경에서 가장 격차가 컸다. 시장 지배력도 3국 가운데 가장 낮았다.

성장 잠재력은 일본에는 앞섰지만 중국에 뒤처졌고, 기술경쟁력은 일본에는 못 미쳤지만, 중국보다는 앞선 것으로 분석됐다.

전문가들은 국내 전기차 배터리산업이 경쟁력을 확보하고 시장우위를 선점하기 위해서는 ‘부품소재 기술투자 확대’(37.3%)가 가장 필요하다고 입을 모았다. 이어 ‘핵심재료 안정적 확보’(22.7%), ‘제도적 지원 강화’(21.3%)가 필요하다고 응답했고, 그 밖에 국내 수요기반을 확대해 안정적인 공급망을 확보해야한다는 의견도 제기됐다.

한경연은 이같은 조사결과를 바탕으로 “국내 전기차 배터리 산업의 경쟁력 강화를 위해서는 기술ㆍ재료 ㆍ인프라의 3요소를 갖춰야 한다”며 “정부는 차세대 전기차 배터리 기술개발에 총력을 기울이는 한편 산업 생태계 조성, 전문 R&D 인력 확보를 병행해야 한다”고 제언했다.

덧붙여 배터리 업계의 수익성과 가격 경쟁력을 확보할 수 있도록 핵심재료의 안정적 확보를 위한 자원외교와 함께 기업의 해외 투자 지원도 강조했다.


igiza77@heraldcorp.com