올들어 전세계 선박 발주가 지난해 대비 30% 넘게 늘어난 것으로 집계됐다. 그러나 이는 지난해 발주가 워낙 없었던 데 따른 ‘기저효과’일뿐 본격적인 업황 개선의 신호로 보기는 어렵다는 분석이 지배적이다.

크루즈선 발주 덕분에 유럽 조선사들의 수주 성적이 크게 올랐다는 점도 눈에 띈다. 한국 조선사들에게 크루즈선 분야는 ‘불모지’나 마찬가지다.

4일 영국의 조선해운시황분석기관 클락슨리서치에 따르면 2017년 1분기 전세계 선박 발주량은 374만CGT(표준화물선 환산톤수·137척)로 집계됐다.

이는 지난해 1분기 전세계 발주량 274만CGT(128척)에 비해 36.5% 증가한 것이다.

특히 한국은 지난해 1분기 20만CGT 수주에 그친 것에 비해 올해 1분기에는 89만CGT를 수주하면서 수주 실적이 4배 이상 크게 증가했다.

숫자로만 놓고 보면 지난해 대비 업황이 개선된 것으로 해석될 여지도 있지만, 아직은 조선업 상황이 나아지고 있다고 보는 시각은 아직은 소수다.

조선업계 관계자는 “지난해가 워낙 안좋았던 탓에 올해 상황이 좀 나아졌다고 볼 수도 있다. 그러나 기저효과에 따른 숫자의 착시라고 해석하는 시각이 우세하다”고 말했다.

홍석희 기자/