조향·제동에 전자식 제어방치 확대

현대차 2025년 양산차에 도입예정

한국자동차연구원이 제공한 바이 와이어 자료사진. [한자연 제공]
한국자동차연구원이 제공한 바이 와이어 자료사진. [한자연 제공]

[헤럴드경제=김성우 기자] 전동화·자율주행 흐름 속에서도 기계식 작동 분야로 남아있던 조향과 제동 분야에서 전자식 제어방식(바이 와이어·by-Wire) 시스템이 곧 상용화될 것이라는 전망이 나왔다.

한국자동차연구원이 26일 발표한 ‘완결을 향해 가는 바이 와이어로의 진화’ 보고서에 따르면 과거 기계적 연결과 유압장치로 동작이 이뤄졌던 조향·제동 분야가 반도체와 통신 기술의 발달로 전기의 도움이 가능하게 진화하고 있다.

대표적인 기술은 ‘스티어-바이-와이어(SbW)’와 ‘브레이크-바이-와이어(BbW)’ 두 가지다. SbW는 기계적인 연결을, BbW는 유압장치를 대체할 수 있는 기술이다. 두 기술을 활용하면 차 내부 구조를 단순화하면서 전자식 제어방식으로 바꿀 수 있다.

바이 와이어는 조향·제동분야를 제외한 다른 부품에서 이미 사용되고 있다. 차량 변속 레버와 변속기를 전기신호로 연결한 것이다. 서스펜션의 전자식 댐퍼도 바이 와이어 기술을 활용한 사례다.

자동차 업계는 이미 신기술 적용에 매진하고 있다. 최근 일본 도요타와 렉서스가 전기차인 BZ4X와 렉서스 RZ에 SbW의 탑재를 확정했다. 테슬라도 조만간 SbW를 적용할 계획이다.

현대차는 오는 2025년 전후로 두 기술을 양산 차량에 적용할 것으로 보인다. 만도와 현대모비스, 보쉬, 콘티넨탈, 히타치 등 글로벌 부품기업들도 SbW나 BbW의 양산을 계획하고 있다.

보고서는 “바이 와이어의 상용화가 임박했다”면서 “기능 안전·소비자 수용성 측면의 보완점이 남아 있으나 맞춤형 제조 방식을 지향하는 완성차 기업의 의지로 수년 내 보편화될 것”이라고 내다봤다.


zzz@heraldcorp.com