- 한국자동차산업협회 “산업 위축 우려” - 카드사가 수수료율 인상할 근거 없어 - 객관적인 수수로율 책정 필요 목소리

[헤럴드경제=정찬수 기자] 현대ㆍ기아차가 카드수수료 인상에 반발하며 5개 카드사에 계약해지를 통보한 가운데 카드사와 자동차 업계의 갈등이 확산할 조짐이다. 자동차 업계의 침체가 꾸준한 가운데 경영 부담이 갈수록 커질 것이란 우려도 제기된다.

한국자동차산업협회(KAMA)는 신용카드사들이 지난 3월 1일 일방적으로 0.1~0.2%포인트의 카드수수료율 인상을 강행해 자동차업계 경영에 부담이 되고 있다고 6일 밝혔다.

신용카드사들의 수수료 수입은 자동차 구매 시 카드를 사용하는 소비자들이 늘면서 점차 증가하고 있다. 하지만 조달금리가 하락하고, 연체비율이 감소해 카드사의 수수료율 인상 요인은 없는 상태다.

한국자동차산업협회 관계자는 “신용카드사들의 일방적인 수수료율 인상은 자동차업계에 수백억원의 추가 비용을 발생시키고, 이는 고스란히 자동차 업계의 수익성 악화로 이어질 수 있다”며 “카드수수료율 인상이 경영위기 극복에 총력을 기울이고 있는 업계와 정부의 노력에 부정적 영향을 줄 것”이라고 설명했다.

최근 몇 년 동안 자동차 업계는 판매부진 등으로 경영실적이 악화되고 있다.

현대차의 지난해 영업이익률은 2.5%로 IFRS(국제회계기준)적용 이후 최저 실적을 기록했다. 금융 등을 제외한 자동차부문의 영업이익률은 이보다 더 낮은 1.4%다.

한국지엠(GM)은 최근 4년간 총 3조원의 누적 적자를 냈고, 쌍용차는 2017년 이후 지속적인 적자를 내고 있다. 르노삼성도 판매 실적이 전년 대비 30% 이상 급감했다.

자동차 업계는 경영위기 극복을 위해 자동차 할인 판매에 나섰다. 정부에서도 승용차 개소세를 30% 감면하고 노후경유차 교체 시 개소세 70% 감면과 자동차 부품산업 활력 제고 방안 등을 통해 업계의 경영 회복을 지원 중이다.

이 관계자는 “자동차업계의 어려운 경영상황을 감안해 신용카드사들은 수수료율 인상을 자제할 필요가 있다”며 “객관적이고 공정할 뿐만 아니라 합리적인 근거를 바탕으로 수수료율을 책정하는 것이 바람직하다”고 했다.

한편 현대차는 신한카드, 삼성카드, KB국민카드, 하나카드, 롯데카드 등 카드사와 가맹점 계약을 오는 10일부터 해지한다고 밝혔다. 기아차도 11일을 기점으로 가맹점 계약을 해지할 계획이다.

업계 관계자는 “실제 가맹점 계약을 해지하기에는 현대ㆍ기아차의 부담이 크기 때문에 일주일의 유예 기간을 둔 것”이라며 “이번주 안에 담판 협상이 이뤄질 전망”이라고 말했다.


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