‘통합 LCC 부산 제2허브 구축계획(안)’

대한항공, 김해공항 국제선 5개 노선·주 58회 증편

산은 “부산으로 본사 합의시 제2의 허브공항 육성 지원”

김미애 “본사기능 일부 분담 안돼…부산 본사 설치 만전”

국회 국토교통위원회 국정감사에서 질의하고 있는 김미애 의원 [의원실 제공]
국회 국토교통위원회 국정감사에서 질의하고 있는 김미애 의원 [의원실 제공]

[헤럴드경제(부산)=정형기 기자] 대한항공이 진에어·에어부산·에어서울을 합친 통합 저비용항공사(LCC)의 본사 소재지 결정에 대해 11월말까지 부산시·국토교통부·산업은행과 의견을 수렴하겠다고 밝혔다. 산업은행도 통합LCC 본사 소재지가 부산으로 합의될 경우 찬성하고 지원하겠다는 뜻을 밝힌 것으로 드러났다.

대한항공이 국회 국토교통위원회 김미애 의원(국민의힘, 부산 해운대구을)에게 제출해 18일 공개된 ‘통합 LCC 부산 제2허브 구축계획(안)’에 따르면, 내년 통합 LCC 출범시 김해공항 국제선을 기존 28개에서 33개 노선으로 5개 늘리고 운항 회수도 주 281회에서 339회로 58회 확대한다. 지역별 노선은 일본 4개, 동남아 1개가 늘어나고, 운항 증가 횟수는 일본이 주 39회, 중화권·기타 주 17회, 동남아 주 2회 순이다. 국제선 국내선은 주 188회에서 189회로 현 수준을 유지한다.

대한항공은 통합 3사 근로자의 고용을 승계하고 인위적 구조조정을 배제하겠다고 밝혔다. 본인 의사에 반하는 근무지 이전도 지양한다는 방침이다. 부산 근무 조종사·객실승무원·정비사 운영과 지역인재 채용을 확대하겠다는 계획도 밝혔지만, 구체적 증원 규모는 제시하지 않았다. 현재 부산 근무 인력은 진에어 187명, 에어부산 997명 등 총 1184명이다.

업무는 서울이 전반적인 정책수립을 담당하고, 부산은 업무 분야별로 본사 기능을 분담하는 구조를 제시했다. 부산은 지역 대표 역할과 영남권 특화 마케팅·영업, 부산 허브 운영 등을 맡는다. 에어부산의 운항통제·객실훈련센터 등 핵심시설은 계속 운영하고, 김해공항은 자체 정비가 가능한 정비거점으로 기능을 강화한다는 계획이다.

관심이 집중된 통합 LCC 본사 소재지는 “오는 11월 말까지 부산시·국토교통부·산업은행 등 관계기관의 의견을 수렴하고, 3사 근로자들과도 적극 소통할 예정”이라고 밝혔다. 본사 소재지나 최종 결정시점을 확정한 것은 아니라는 설명이다.

대한항공의 지주회사 한진칼의 지분 10.58%를 보유한 산업은행은 “본사 소재지 등은 대한항공이 자율적으로 결정할 사안”이라는 입장이지만, 김 의원실에 제출한 자료에서 “부산으로 합의하는 경우 이에 찬성, 지방공항 활성화 및 제2의 허브공항 육성을 위해 적극 지원하겠다”는 의사를 밝힌 것으로 드러났다.

김미애 의원은 “부산의 본사 기능 일부 분담에 그쳐서는 안 된다”며 “관계기관 의견수렴이 부산 본사 설치와 실질적인 의사결정 기능 확보를 위한 논의로 이어지도록 끝까지 챙기겠다”고 다짐했다.


kaf2002@heraldcorp.com