정식표준시 글로벌 스탠다드 선점

이종민(오른쪽 두 번째) SK텔레콤 미래 R&D 담당이 SKT 연구원들과 도심항공교통(UAM) 연동 기술 표준화를 위한 내부 회의를 하고 있다. [SK텔레콤 제공]
이종민(오른쪽 두 번째) SK텔레콤 미래 R&D 담당이 SKT 연구원들과 도심항공교통(UAM) 연동 기술 표준화를 위한 내부 회의를 하고 있다. [SK텔레콤 제공]

SK텔레콤이 제안한 도심항공교통(UAM) 서비스 연동 기술이 국제 표준과제로 승인됐다. 향후 정식 표준이 되면 ‘하늘을 나는 자동차’로 불리는 UAM 서비스의 글로벌 스탠다드를 선점할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

SK텔레콤은 국제전기통신연합 전기통신표준화 부문(ITU-T)에 제출한 UAM 연동 기술 표준화 안이 신규 과제로 승인됐다고 8일 밝혔다. UAM 네트워크의 보안성 표준화 시도는 이전에도 있었지만 실제 서비스 기술이 ITU-T의 표준 과제로 승인된 것은 이번이 처음이다.

ITU-T는 국제연합(UN) 산하 정보통신기술 국제기구인 국제전기통신연합(ITU)의 표준 연구 및 표준화 수행기관이다. 현재 약 190개 회원국의 900여개 산업·학계·연구기관 소속 회원들이 활동하고 있다.

ITU-T의 스터디그룹(SG) 11은 SKT가 제안한 ‘안정적인 UAM 서비스 환경을 위한 UAM 서비스 연동구조와 방식’을 표준 과제로 승인했다.

SKT는 UAM 서비스 연동 구조를 ▷서비스 계층(운항·관제 시스템) ▷네트워크 계층(지상망·상공망·버티포트) ▷기체와 선단 계층(기체·회랑) 등 3개로 분류해 정의하고, 각 계층 간 연동 구조와 데이터 통신 등에 대한 청사진을 표준화 안에 담아 제출했다.

UAM은 인공지능, 자율주행, 통신 등 다양한 기술이 적용되는 분야다. 이번 승인은 SKT의 정보통신기술(ICT) 역량을 세계 각국 회원사들로부터 인정받은 결과로 평가된다.

SKT는 UAM 기체의 비행 특성을 비롯해 통신망 체계, UAM 전용 하늘길인 회랑(Corridor), 전용 이·착륙장인 버티포트(Vertiport) 등 UAM만의 독특한 운항 체계를 고려해 서비스 연동 구조와 방식을 SG 11에 제안했다.

SKT의 표준화 안이 ITU-T의 신규 과제로 승인되면서 향후 SKT는 회원사들과 함께 UAM 각 계층 간 연동 구조, 연동을 위한 데이터 종류 등의 세부 표준을 개발할 예정이다. 이후 세부 표준안이 예비 승인과 최종 채택과정을 거치면 정식으로 글로벌 표준이 된다.

SKT의 표준화안이 글로벌 표준으로 채택되면 SKT는 UAM 서비스의 글로벌 스탠다드를 선점할 수 있다. UAM 산업 측면에서는 서로 다른 제조사와 개발사가 개발한 UAM 시스템 간 연동이 보다 수월해진다.

이종민 SKT 미래 R&D 담당은 “이번 표준과제 승인은 공신력 있는 국제 표준화 기구인 ITU-T가 UAM 관련 기술의 중요성을 공감한 것은 물론 UAM 분야에서 SKT 기술력을 인정한 것”이라며 “SKT의 UAM 표준화를 통해 국내외 UAM 산업 발전과 생태계 활성화에 기여하겠다”고 밝혔다. 김현일 기자


joze@heraldcorp.com