서울硏 정책방향 연구보고서 발표

대중교통 이용객 7년간 8.6% 증가

20대 대중교통이용자 소비도 늘어

서울시가 보행친화도시로 거듭나기 위해 적극적으로 펼친 보행정책이 지역경제를 살리는데 한 몫하는 것으로 나타났다.

3일 서울연구원이 최근 발표한 ‘걷는 도시 서울 정책효과와 향후 정책방향’ 연구보고서에 따르면 대중교통 이용객 수는 2011년 1일 160만명에서 2018년 173만명으로 7년간 약 8.6% 증가했다.

차로 축소와 보도 확장이 주 목적인 도로공간재편 사업(26.7%)과 생활권 도로다이어트 사업(16.8%), 승용차 수요를 직접적으로 제한하는 대중교통 전용지구 사업(11.6%) 등에서 대중교통 이용객 비율이 늘었고 보행환경개선지구 사업(103.7%), 중앙버스전용차로 사업(36.5%), 서울로7017 보행특구(28.5%) 등에서 유동인구가 크게 증가한 것으로 나타났다. 즉 보도 확장, 차량진출 억제, 보행공간 정비, 횡단보도 신설 등이 이뤄지면서 유동인구 증가에 한 몫한 셈이다.

서울연구원 관계자는 “보행사업이 시행된 지역의 유동인구는 2017년 2분기 ㏊당 644만명에서 2018년 2분기에는 809만명으로 1년간 약 25.7% 늘었다”며 “이는 서울시 전체 유동인구 평균 증가율인 18.8%보다 6.9%p 많이 증가한 것으로 보행사업을 시행한 지역이 이전에 비해 활성화됐음을 알 수 있다”고 밝혔다.

게다가 유동인구 가운데 20대 대중교통 이용자가 승용차 이용자보다 1인당 소비가 더 많은 것으로 나타났다.

홍대·이태원·가로수길 등 대표 보행거리의 방문객을 대상으로 설문조사한 결과 20대 대중교통 이용자의 소비금액은 1인당 2만9360원으로 승용차 이용자 소비금액 1만8636원보다 1만원 정도 많았다. 주로 방문하는 가게는 음료 가게(36.8%), 음식점(31.6%), 의류·잡화점(14.5%) 등이다.

서울연구원 관계자는 “서울시가 20대의 방문 비율이 높고 대중교통 이용자가 많은 지역의 특성을 고려해 대표 보행거리를 선정한다면 지역 경제 활성화에 긍정적인 영향을 끼칠 수 있을 것”이라며 “대중교통의 접근성이 높을수록 보행사업 효과도 커지는 만큼 대중교통시설 주변 지역의 보행권 확보는 필수적”이라고 강조했다.

최원혁 기자