9월까지 48만9190일…현대차 한 곳이 전체의 59.8%

경총, 車·조선 ‘이익 연동 성과급’ 요구 확산에 우려

노동부 “상여금·정년 등 임단협 이견”…분규 건수는 11%↓

현대자동차 노동조합(금속노조 현대차지부)이 올해 임금협상 난항으로 전면 파업에 들어간 21일 서울 서초구 현대자동차 본사 앞에서 전국금속노동조합 자동차업종 조합원들이 공동파업대회를 열고 있다. [연합]
현대자동차 노동조합(금속노조 현대차지부)이 올해 임금협상 난항으로 전면 파업에 들어간 21일 서울 서초구 현대자동차 본사 앞에서 전국금속노동조합 자동차업종 조합원들이 공동파업대회를 열고 있다. [연합]

[헤럴드경제=김용훈 기자] 올해 9월까지 노사분규로 인한 근로손실일수가 지난해 같은 기간보다 45% 늘었다. 전체 손실의 약 60%가 현대자동차 한 곳에서 발생했다. 지난해와 올해 집계에서 현대차를 각각 빼고 비교하면 근로손실일수는 오히려 33.5% 줄었다.

한국경영자총협회(경총)가 주요 제조업에서 기업이익의 일정 비율을 성과급으로 요구하는 사례가 늘고 있다고 지적하자 고용노동부는 올해 손실 증가가 한 대기업의 임금·단체협약 교섭에 집중됐다고 설명했다.

9일 노동부에 따르면 올해 9월 말 기준 근로손실일수는 48만9190일로 지난해 같은 기간(33만6800일)보다 15만2390일 늘었다. 같은 기간 노사분규는 99건에서 88건으로 11.1% 감소했다. 근로손실일수는 파업 참가자들의 근로 중단 시간을 합산해 8시간을 하루로 환산한 지표다. 파업 참가 인원이 많거나 중단 시간이 길수록 손실일수가 커진다.

현대차의 근로손실일수는 지난해 9월 말 4만1000일에서 올해 29만2500일로 25만1500일 늘었다. 현대차 한 곳의 증가분이 전체 증가분보다 9만9110일 많았다. 현대차를 뺀 나머지 사업장의 근로손실일수는 같은 기간 29만5800일에서 19만6690일로 줄었다.

앞서 경총은 8일 발표한 ‘자동차·조선 등 주요 제조업 노사관계 현황’에서 기업이익에 연동한 성과급 요구가 주요 제조업 교섭에서 잇따랐다고 분석했다. 경총에 따르면 현대차 노조는 전년도 순이익의 30%, HD현대중공업 노조는 영업이익의 30%, HL만도 노조는 영업이익의 15%를 성과급으로 요구했다. 경총은 완성차·조선 등에서 핵심 사업장의 파업이 길어지면 협력업체의 생산과 납기에도 영향을 줄 수 있다고 우려했다.

노동부는 보도설명자료에서 해당 대기업 파업의 배경으로 상여금 인상과 정년 연장, 해고자 문제 등을 둘러싼 노사 간 이견을 들었다. 일부 노조가 임단협에서 이익 연동 성과급을 요구했지만 이를 전체 근로손실일수 증가와 직접 연결하기는 어렵다는 게 노동부의 설명이다. 노동부는 이익 연동 성과급이 쟁점이었던 한 반도체 대기업에서도 노사가 파업 없이 교섭을 마무리했다고 덧붙였다.

노동부에 따르면 완성차 업체 5곳 모두와 조선업체 7곳 중 6곳의 노사 교섭이 타결됐다. 노동부는 분규 건수 감소 등을 근거로 현장 노사관계가 비교적 안정적인 흐름을 보이고 있다며 교섭 지도와 지원을 이어가겠다고 밝혔다.


fact0514@heraldcorp.com