게릴라식 지명파업에 직장폐쇄로, 강대강 대치 연속

6개월만에 사라진 상생약속, 거친구호와 투쟁만 남아

[헤럴드경제(부산)=윤정희 기자] 르노삼성차 노조는 13일 부산시청 앞에서 임단협 투쟁승리 결의대회를 열고, 사측의 직장폐쇄를 규탄하고 사태해결을 위해 부산시가 적극 나서줄 것을 촉구했다.

노조측은 이날 오후 1시부터 400여명이 시청앞 광장에 집결해 이같이 주장하며, 사측의 기본급 동결과 파업 무력화 시도를 강도높게 비난했다.

노조는 “사측이 고정비를 아끼려고 기본급을 동결하고, 상여금 쪼개기에 나서는 등 인력을 줄이면서 노동자를 옥죄고 있다”면서 “임금교섭이 설실히 이뤄질 수 있도록 부산시가 방관하지 말고 직접 나서달라”고 요구했다.

노조가 시청앞에서 결의대회를 연 13일 르노삼성차 부산공장에는 임직원 2172명 중 1752명이 출근했다. 노조원 1727명 중 463명이 파업에 참여해 참여율은 26.8%에 그쳤다. 노조의 게릴라식 지명파업으로 생산에 차질을 빚자 이를 최소화하기 위해 지난 10일부터 부산공장은 부분 직장폐쇄를 단행한 뒤 현재 주간 조업만 실시하고 있다.

부산공장 부분 직장 폐쇄 첫날인 10일에는 라인 재편성으로 오전 10시부터 가동해 총 195대를 생산했다. 다음 날인 11일 토요일에는 325대를 생산해 평상시 주간 조업 때 생산 대수인 320~350대 수준을 회복했다.

노조의 게릴라식 지명파업은 혼류생산 체재를 고수하고 있는 르노삼성차 부산공장에는 치명적이다.하지만 신규 수출물량 배정을 앞두고 공멸위기에 대한 직원들의 우려가 커지면서 파업참여율이 20%대로 낮아지고, 사측의 강경대응으로 사실상 파업동력이 약화된 것이 아니냐는 분석이 나오고 있다.

상황이 이렇다 보니 이날 집회는 노조의 고육책으로 부산시의 개입을 요구하는 자리였다는 시각이 우세하다. 2019년 임금 및 단체협약의 핵심인 임금 인상을 두고 입장 차를 좁히지 못하는 가운데 파업 동력까지 약화되는 상황을 극복하고자 부산시청 앞에서 집회를 연 것이 아니냐는 해석이다.

하지만 부산시의 입장은 일자리 문제가 아닌 임금협상에 부산시가 나설 수는 없다는 입장이다. 부산시 관계자는 “부산지역 최대 기업인 르노삼성차의 파업으로 지역경제에 미치는 영향이 우려되지만, 사기업 노사 문제에 시가 적극 중재하기에는 어려운 부분이 많다”면서 “노사의 원활한 합의가 가장 중요하지만, 노사가 원한다면 함께 만나서 해결책을 논의할 의지는 있다”고 말했다.

한편, 르노삼성차 노조는 기본급 12만원 인상, 노동강도 완화 등을 요구하며 지난해 9월부터 회사 쪽과 12차례에 걸쳐 임단협 교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못하고 결렬됐다. 노조는 흑자경영과 매출 대비 인건비율이 상대적으로 낮은데도 사측이 기본급 인상을 거부한다고 주장하고 있다. 특히 수년간 배당을 통해서 르노그룹으로 빠져나간 수익을 임금인상과 추가 고용을 위해 써야한다고 주장했다.

하지만 사측은 올해 신차 수출물량을 받지 못해 기본급 인상을 받아들일 수 없다는 이유로 맞서고 있다. 그룹 내 공장별 시간당 인건비를 비교하면 부산공장이 프랑스와 스페인 공장보다 높다며 노조 측의 인건비 인상 요구에 난색을 표하고 있다. 회사의 배당은 그룹에서 신차 연구개발비 투자 등으로 순환되어 투자되며, 그러한 투자에 의해서 르노삼성차는 올해 6개 신차를 출시하게 된다고 설명했다.

사측 관계자는 “고정성 인건비 수준을 현재보다 더 높일 경우, 그룹내 다른 공장들과 비교해 경쟁력이 떨어져 수출물량 확보에 어려움이 있다”며 “이번 임금 협상에서 고정성 인건비 인상보다는 이번에 일시금 600만원과 통상임금 100% 인상을 제안한 상태”라고 말했다.

실제 르노삼성차는 지난해 10월 생산물량 감소에 따라 부산공장 UPH(시간당 생산 대수)를 60대에서 45대로 낮추면서 희망퇴직 50명을 제외한 인력 감축을 하지 않았다. 당시 시간당 생산 대수 감축 소식이 나왔을 때 400명 정도를 구조 조정할 것이라는 업계의 시각과 달리 고용이 유지됐다.

결국, 부산공장의 고용유지를 위해선 XM3의 수출 물량과 그룹차원의 신차배정이 이뤄져야 한다는 것. XM3 수출 물량 배정을 위해선 생산성과 경쟁력을 유지한 채, 현재와 같이 불안정한 부산공장 상황을 조속히 마무리 지어야 한다는 난제를 풀어야 한다. 이를위해 르노삼성차 노사는 아스팔트 위가 아닌 협상 테이블 위에서 아이디어를 모아야 할 때이다.