대우조선 한주에 8억弗 계약 삼성重도 올 목표액 상향 조정 LNG운반선 용선료 상승세 뚜렷 올 수주 작년보다 40%증가 전망

국내 조선업계에 훈풍이 불고 있다.

극심한 일감 부족에 시달리던 조선업계에 잇단 수주 소식이 전해지며 조선업황의 회복세가 피부로 와닿고 있다는 관측이다.

대우조선해양은 이번 주에만 7척 릴레이 수주를 이어가고 있다.

대우조선해양은 2일 유럽선사로부터 1억7000만 달러 규모의 초대형원유운반선 (VLCC) 2척을 수주했다고 밝혔다.

대우조선해양이 건조한 초대형원유운반선
대우조선해양이 건조한 초대형원유운반선

이번에 수주한 초대형원유운반선은 길이 336미터, 너비 60미터 규모로 경남 거제 옥포조선소에서 건조돼 2020년 상반기까지 선주측에 인도될 예정이다.

앞서 대우조선해양은 지난달 27일과 28일 이틀에 걸쳐 LNG운반선 2척과 초대형원유운반선 3척을 수주한 바 있다. 3일 연속 계약에 성공한 것은 창사이래 처음이다.

특히 이번주 발주한 3개 선사 모두 대우조선해양과는 처음 계약하는 선주들이어서 의미를 더했다.

올해 현재까지 대우조선해양은 LNG운반선 4척, 초대형원유운반선 5척, 특수선 1척 등 총 10척, 약 12억 달러 상당의 선박을 수주했다. 두달만에 작년 전체 수주실적 30억달러의 40%를 달성한 것이다. 대우조선해양의 올해 수조목표 55억달러다.

대우조선해양 관계자는“지난해에 비해 LNG운반선, 대형컨테이너선, 유조선 등을 중심으로 시황이 개선되고 있고 선가도 상승하고 있다”며 “영업활동에 박차를 가하고 있다”고 말했다.

삼성중공업은 올해 컨테이너선 8척과 LNG선 1척을 수주했다. 수주액은 10억달러를 넘긴 것으로 알려졌다. 삼성중공업은 최근 공시를 통해 2018년 수주 전망치를 기존 77억달러에서 82억달러로 변경했다.

삼성중공업은 기존 강점인 해양플랜트 분야를 더욱 강화한다는 방침이다.

최근 삼성중공업은 노르웨이 스타토일사로부터 1조1786억원에 수주한 요한 스베드럽 해상플랫폼 건조를 성공적으로 마무리하고 인도했다. 요한 스베드럽 라이저 플랫폼의 성공적인 출항을 계기로 향후 발주가 예상되는 북해 지역에서 삼성중공업의 수주 경쟁력이 한층 강화될 것으로 보인다.

현대중공업은 올해 1분기 중 작년 실적(100억달러)의 절반이 넘는 60억달러의 선박을 수주할 것으로 전망된다. 올해 수주 목표를 132억달러로 제시한 현대중공업은 최신 기술개발을 통해 수주확대에 주력한다는 방침이다.

조선업황이 회복하고 있다는 시그널은 수치로도 확인된다.

경기 회복세가 조선업황에 활기를 불어넣고 있다는 분석이다. 글로벌 경기가 되살아나면서 해운 물동량이 증가하고, 이에 상선 발주량이 늘고 있다는 것이다.

조선업황에 긍정적인 선가와 용선료도 상승세를 타고 있다.

클락슨 신조선가 지수는 2016년말 123에서 작년말 125로, 올해 1월말에는 126으로 상승했다. 신조선가 지수란 새롭게 건조한 배의 가격을 지수화한 것으로, 1988년 1월의 선박 가격을 100으로 보고 매달 가격을 종합한 수치다. 지수가 오르면 선박 가격이 올랐다는 것을 의미한다.

LNG운반선의 경우 용선료 상승세가 뚜렷하다. LNG운반선의 하루 용선료는 작년 4월 3만달러 수준에서 최근 8만달러까지 뛰었다.

업계에선 이같은 추세면 올해 국내 조선업체들의 수주물량이 지난해에 비해 40% 증가할 것으로 추정하고 있다.

조선업 관계자는 “용선료가 올라간다는 것은 선박을 운영하면 수익이 늘어난다는 것이기 때문에 조선 시장이 좋아지고 있다는 신호로 연결된다”며 “작년 같은 기간에 비해 올해 선박 발주가 늘어난 것은 사실”이라고 말했다.

이승환 기자/