양왕 U9X 시속 503.17㎞로 기네스 기록 경신

양산차 단방향 주행 최고속도

전기 양산차 단방향 주행 최고속도 신기록

BYD의 럭셔리 브랜드 양왕이 전기 하이퍼카 ‘U9 익스트림’으로 시속 503.17㎞를 기록하며 기존 자체 최고속도 기록을 경신했다. [BYD 코리아 제공]
BYD의 럭셔리 브랜드 양왕이 전기 하이퍼카 ‘U9 익스트림’으로 시속 503.17㎞를 기록하며 기존 자체 최고속도 기록을 경신했다. [BYD 코리아 제공]

[헤럴드경제=서재근 기자] 글로벌 친환경차 기업 BYD의 럭셔리 브랜드 양왕이 전기 하이퍼카 ‘U9 익스트림(이하 U9X)’으로 시속 503.17㎞를 기록하며 기존 자체 최고속도 기록을 경신했다고 9일 밝혔다.

이번 기록은 ▷양산차 단방향 주행 최고속도 ▷전기 양산차 단방향 주행 최고속도 등 2개 부문에서 기네스 세계기록으로 공식 인정받았으며, 국제자동차연맹(FIA) 기록 인정도 받았다. 503.17㎞/h는 지난해 9월 독일 ATP 파펜부르크 주행시험장에서 기록한 기존 최고속도 496.22㎞/h를 넘어선 수치다.

이번 기록 주행은 지난 1일 아랍에미리트(UAE) 아부다비 알 다프라(Al Dhafra) 지역의 셰이크 칼리파 빈 자이드 국제도로(E11)를 통제한 구간에서 진행됐다. 지난해 9월 독일 ATP 파펜부르크 주행시험장에서 U9X의 기존 최고속도 기록을 이끌었던 스포츠카 및 내구 레이스 전문 드라이버 마크 바셍이 다시 운전대를 잡았다.

이번 기록 측정에는 차량 내장 속도계와 고정밀 데이터로거인 VBOX 시스템이 활용됐으며, FIA 관계자가 측정 데이터를 검토해 기네스 세계기록에 공식 확인하는 방식으로 진행됐다.

시속 500㎞ 돌파는 자동차 산업이 오랫동안 추구해 온 기술적 목표 중 하나다. 양왕은 BYD의 전기모터와 배터리 기술을 집약해 U9 프로젝트를 시작한 지 단 3년 만에 양산차의 최고속도를 시속 500km 이상으로 끌어올렸다.

스텔라 리 BYD 부사장은 “나는 항상 우리 엔지니어들이 젊고 대담하며, 긍정적인 의미에서 조금은 ‘미쳐 있다’고 이야기한다”며 “지난해 독일에서 시속 496.22㎞라는 기록을 세우고 기뻐하는 순간에도 팀원들은 데이터를 분석하며 U9X를 한 단계 더 발전시킬 방법을 논의하고 있었다. 환상적인 성과이자 순수 전기 구동 기술의 성능 한계를 한층 더 끌어올린 결과”라고 강조했다.

기록 주행을 담당한 드라이버 마크 바셍은 “극한의 속도에서는 모든 세부 요소가 중요하다. 양왕 엔지니어링 팀의 기술력이 없었다면 불가능했을 일“이라며 ”전기차 기술이 어디까지 발전할 수 있는지를 보여주는 과정에 함께해 자랑스럽다”고 말했다.

양왕 U9X는 최고속도뿐 아니라 서킷 주행 성능에서도 높은 완성도를 보여줬다. 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6분 59초 157의 랩타임을 기록했다.

양왕 엔지니어들은 U9X의 네 바퀴에 각각 독립 전기모터를 배치하고 각 모터의 사양을 대폭 강화했다. 하나의 모터는 최대 3만rpm의 회전수와 최고출력 755마력(555㎾)를 발휘한다.

네 개 모터의 합산 최고출력은 3019마력에 달한다. 기존 U9보다 두 배 이상 강력한 출력으로, 톤당 1217마력의 출력 대 중량비를 확보했다.

BYD의 프리미엄 브랜드 ‘양왕’의 순수 전기 슈퍼카 ‘U9’ 외관 [헤럴드 DB]
BYD의 프리미엄 브랜드 ‘양왕’의 순수 전기 슈퍼카 ‘U9’ 외관 [헤럴드 DB]

U9X는 BYD의 블레이드 배터리 기술을 계승해 공간 효율적인 배터리 구조와 리튬인산철(LFP) 화학 구조를 유지했다. BYD는 LFP 배터리가 삼원계(NMC/니켈·망간·코발트) 배터리보다 넓은 충전 상태(SOC) 범위에서 안정적인 출력을 발휘할 수 있다는 점에 주목했다. 여기에 1200V 플랫폼을 결합해 방전 성능과 열관리, 회생제동 성능을 높였다.

BYD에 따르면 U9X의 배터리 단일 셀 출력 밀도는 기존 800V 시스템 대비 170% 개선됐으며, 최대 30C의 방전율을 구현했다. 이는 일반 전기차 배터리의 최대 10배, 다른 전기 슈퍼카의 2배에 해당하는 수치다. 30C는 이론적으로 약 2분 만에 배터리 전체 용량을 방전할 수 있는 수준의 출력 성능을 의미한다.

특히 배터리 충전 상태가 20%인 상황에서도 최대 1800㎾ 출력을 지원한다. 최대 회생제동 출력은 700㎾를 웃돈다.

극한의 주행 환경에서 타이어의 성능과 내구성을 확보하기 위한 협력도 이뤄졌다. 양왕은 독일에서 진행한 고속 주행 및 기록 도전 과정에서 축적한 데이터를 바탕으로 지티 타이어와 함께 트랙 주행에 특화된 세미 슬릭 타이어를 개발했다.

양산 기준에 맞춰 제작된 첫 번째 양왕 U9X 모델인 ‘던 모먼트(Dawn Moment·여명의 순간)’는 올해 베이징 오토쇼에서 공개됐다.

양왕 관계자는 “U9X는 개발팀의 기술적 목표와 고객 개개인의 취향을 반영해 제작되는 한정 생산 모델”이라며 “전 세계 30대만 생산할 예정이며, 일부 고객은 이미 맞춤형 사양을 확정하고 계약 및 생산 일정 조율 단계에 들어갔다”고 설명했다.


likehyo85@heraldcorp.com