현대차, ‘코너링 악동’ N브랜드 전기차 만든다…출시는 언제?

입력 2022-07-15 10:01:15

온라인 ‘N 데이’…영상·전동화 비전 소개

‘롤링랩’ 콘셉트카 2대 세계 최초로 선봬

내년 ‘아이오닉5 N’ 출시로 비전 현실화

현대자동차의 롤링랩 콘셉트카 ‘RN22e’(오른쪽)와 ‘N 비전 74’. [현대차 제공]

[헤럴드경제=김지윤 기자] 현대자동차가 고성능 N브랜드의 전동화 비전을 소개하고, 이를 구현한 롤링랩 콘셉트카 2대를 세계 최초로 공개했다. 현대차는 롤링랩을 단순 양산모델을 넘어 선행 기술을 지속 개발하는 ‘등대’로 삼는다는 전략이다.

현대차는 15일 현대 N 월드와이드 유튜브 채널에서 ‘현대 N 데이’ 영상을 공개하고, N브랜드의 전동화 비전을 전했다.

N브랜드는 ‘운전의 재미’를 추구하기 위한 현대차의 고성능 서브 브랜드다. 2015년 론칭 이후 ‘코너링 악동(곡선로 주행능력)’, ‘일상의 스포츠카’, ‘레이스 트랙 주행능력’을 기반으로 다양한 N모델을 개발해왔다.

현대차는 이날 전동화 시대가 도래하며 운전의 재미가 사라질 것이란 고객들의 우려를 상쇄시키겠다는 비전을 내놨다. ‘속도감’ 또는 ‘제로백’이 좋아진 전기차의 특성에 더해, 코너링 악동으로 다이내믹한 재미를 느낄 수 있도록 연구·개발한다는 방침이다.

또 전기차를 레이스 트랙에서 오랫동안 즐길 수 있도록 고성능 기준으로 끌어올리고, 사운드, 진동 등 감성적 영역에서도 다양한 연구를 진행하고 있다고 밝혔다.

특히 현대차는 내년 출시 예정인 첫 전기 고성능차 ‘아이오닉5 N’을 통해 이를 현실화 시킨다는 계획이다.

동시에 N브랜드의 구체적인 전동화 기술을 담은 ‘롤링랩’(움직이는 연구소) 차량 2대도 공개했다. 롤링랩은 고성능 기술을 양산모델에 반영하기에 앞서 연구개발 및 검증하는 차량이다.

롤링랩 ‘RN22e’는 N브랜드의 첫 번째 ‘E-GMP’(Electric-Global Modular Platform) 기반 고성능 차량이다. 전기차가 지닌 한계를 극복하는 방안을 연구하기 위해 만들어졌다.

N브랜드는 코너링의 재미를 구현하기 위해 이미 출시한 N양산모델에 전자식 차동제한장치(e-LSD)를 적용해왔다. 여기에 더해 RN22e는 ‘트윈클러치’를 통한 토크 백터링 선행기술을 연구·개발, 적용해 더욱 정교하고 빠른 코너링 경험을 구현했다.

160㎾ 전륜모터와 270㎾ 후륜모터를 장착한 RN22e는 사륜구동(AWD)으로, 운전자가 원하는 구동력을 설정할 수 있고 강력한 드리프트까지 가능하다.

내구성 향상을 위해 냉각과 제동에도 집중했다. 제동 측면에서도 무거운 무게를 견디도록 4피스톤 모노블록 캘리퍼 및 400㎜ 구경의 하이브리드 디스크를 RN22e에 적용했다.

RN22e는 ‘아이오닉6’의 스트림라이너(유선형) 디자인을 기반으로 제작됐다. 낮은 지상고와 강조된 숄더부(어깨) 디자인을 통해 와이드하고 단단한 모습을 구현했다. 기존 아이오닉6의 이미지는 유지하면서도 더 날렵하고 낮은 범퍼를 통해 새로운 매력을 자아낸다.

또 하나의 롤링랩 ‘N 비전 74’는 ‘포니 쿠페’ 콘셉트의 정신을 계승한 수소 하이브리드 고성능 차량이다. 배터리 모터와 수소연료전지를 결합한 하이브리드 시스템을 개발하기 위해 레이아웃 구상부터 새롭게 시작했다. 주행 환경에 따라 배터리 또는 수소연료 사용 조건을 연구해, 냉각성능을 증진시켰다.

현대차 고객경험본부장 토마스 쉬미에라 부사장은 “N 비전 74와 RN22e는 제품 라인업 전체의 개발에 전략적으로 중요한 역할을 지니고 있다”며 “독특하고 전략적인 접근은 현대차 및 N브랜드가 지속적으로 한계를 뛰어넘어 미래를 준비하고 도전을 가능하게 할 것”이라고 말했다.

jiyun@heraldcorp.com