-북부역세권 개발 사업성 없어 한화컨소시엄도 포기 -“서울시 400억원 이상 특별 지원 없이는 불가능” 밝혀

[헤럴드경제=이진용 기자]박원순 서울시장이 17일 중구 일대에서 현장시장실을 열고 서울역 고가 공원화 사업 반대 집회에 나선 주민들과 만나 교통이 혼잡해지지 않도록 대체도로를 검토한다는 발표에 대해 코레일측이 반박하고 나섰다.

박 시장은 이날 오전 서울역 광장서 고가공원 사업인 ‘서울역 7017프로젝트’ 설명회를 진행한 뒤 남대문시장으로 이동해 남대문시장 활성화 등 2차 브리핑을 준비했지만 시장 상인들이 입구를 막고 박 시장의 진입을 원천봉쇄했다.

남대문시장 상인들이 고가공원화 반대를 주장하자 서울시는 설득과정에서 만리재부터 염천교를 통해 남대문시장으로 바로 연결되게 차로를 개선하고 신호체계도 경찰과 협의해 조정하겠다고 밝혔다.

아울러 현재 끊겨 있는 서울역 일대 동서축을 연결해 상권을 활성화하고 도시재생사업도 확장하겠다고 설명했다.

그러나 코레일은 이날 보도자료를 통해 그동안 서울시와 구체적인 협의를 한 적이 한번도 없다고 밝혔다.

코레일은 “지난 3월 27일 서울시 관계자가 방문해 ‘서울역 역세권 통합개발사업’에 대한 개괄적인 언급은 있었으나, 개발계획에 대한 구체적 설명도 없었을 뿐만 아니라 협의를 위한 자리도 아니었다”고 덧붙였다.

코레일, “서울시 대체도로 협의 없었다” 반박

또 ‘서울역 역세권 통합개발사업’과는 달리‘서울역 북부역세권 개발사업’은 2008년 시작해 수차례 추진됐으나 사업성 문제로 민간사업자들의 참여가 부진해 난항을 거듭하고 있고 설명했다.

특히 지난해 한화컨소시엄이 우선협상대상자로 선정됐으나 5개월간의 사업성 검토 후 수익성이 없다는 이유로 한화컨소시엄 마저도 사업을 포기한 상태여서 사업추진이 언제 될지 알수 없는 상황이라고 덧붙였다.

코레일은 또 “이러한 상황에서 대체 고가도로를 설치해 기부채납토록 한다면 ▷약 400억원의 사업비용 증가 ▷해당 사업부지 축소 등으로 사업성이 더욱 악화돼 민간사업자들의 참여가 더욱 어려워질 것이라고 설명했다.

마지막으로 코레일은 서울시의 특별 지원대책이 없는 상태에서의 대체고가도로 신설에 대해서는 부정적인 입장을 견지하고 있다고 강조했다.