- 금호타이어 노조 ‘총파업’…산은ㆍ정부 “법정관리 수순 갈 수 밖에” - 교섭 재개하는 한국GM 노사…‘잠정 합의안’ 도출해야 회생 가능할듯 [헤럴드경제=배두헌 기자] 금호타이어와 한국GM이 운명의 날을 맞았다.
업계에서는 마지막 순간까지도 노조의 오판이 이어질 경우 두 개별 회사뿐 아니라 한국 자동차산업과 국가경제 전반에 큰 타격이 될 것을 우려하고 있다.
30일 금호타이어와 한국GM에 따르면 이날은 두 회사가 공히 문제 해결의 ‘데드라인’으로 설정한 날이다.
금호타이어는 채권단(산업은행)이 자율협약 시한으로, 한국GM은 미국 본사가 비용 지급 불능과 부도 위기 시한으로 30일을 언급했다.
이런 가운데 김동연 경제부총리를 비롯해 정부 고위인사가 연일 금호타이어의 노사합의를 호소하고 있어 막판 극적인 반전만이 한국 경제와 지역 경제를 살릴 유일한 길이 됐다.
▶데드라인에도 ‘총파업’…금호타이어 노조= 금호타이어 노조는 이날도 총파업을 진행한다.
중국 더블스타로의 해외매각을 반대하며 국내기업 인수를 주장하기 위함이다.
이는 더블스타로의 매각 말고는 현실적인 회생 방안이 없다는 산업은행과 정면으로 대치된다. 결국 이날 노조 입장의 극적 반전이 없다면 결국 법정관리 후 청산 수순을 밟을 것이란 전망이 지배적이다.
금호타이어 일반직들은 생산직 노조가 잘못된 판단을 하고 있다며 울분을 토하고 있다.
금호타이어 일반직 관계자는 “노조 집행부는 문재인 대통령이 후보 시절 금호타이어의 해외 매각을 반대했다는 이유를 들며 정부가 자신들을 살려줄 것으로 믿고 있는 것 같다”며 “지금이라도 제대로 된 판단을 해서 최악의 상황만은 막아야 한다”고 말했다.
600여 명의 금호타이어 일반직 대표단은 이날 보도자료를 통해 노조의 입장 변화를 막판까지 호소할 계획이다.
한편, 금호타이어가 법정관리 후 청산 수순을 밟으면 국내 5000명의 직원들은 물론 190개 협력업체 1만 명 등 국내에서만 총 1만5000명이 일자리를 잃을 수 있다는 우려가 나온다.(해외직원 5000명 제외)
특히 산업은행 등 채권단의 손실만 1조4000억원에 달할 것으로 보이는 가운데 국내 업계 2위이자 글로벌 14위의 타이어 회사가 공중분해되면 국내 자동차산업과 국가경제의 손실도 천문학적 규모가 될 수 있다는 지적이다.
▶“복리후생 더는 양보 못해”…여유로운 한국GM 노조= 한국GM 역시 노조가 사측의 복리후생 삭감안을 강하게 거부하고 있어 문제 해결은 요원한 상황이다.
한국GM 노사는 30일 오전부터 7차 임단협(임금 및 단체협약) 협상을 재개하기로 했지만 이날 잠정 합의안 도출까지 이뤄내지 못한다면 4월부터는 회사가 각종 비용 지금 불능 등 부도 위기에 처할 가능성이 크다.
설령 미국 GM 본사의 단기 지원으로 당장의 부도 위기를 넘긴다고 해도 향후 더 큰 문제는 산은 등 정부의 지원과 신차 배정 여부다.
한국GM 관계자는 “산은은 한국GM 노사교섭에 개입하지는 않지만 고비용 구조 개선을 위한 자구노력 정도에 따라 지원 여부를 결정하겠다는 입장으로 알고 있다”며 노조의 양보가 모든 문제 풀이의 ‘열쇠’라고 설명했다.
GM 본사의 신차 배정 의사결정 역시 노조의 양보와 산은 등 정부 지원이 선결되고 나서야 가능하다는 것이다.
한국GM이 목표했던 만큼의 비용 절감을 이뤄내지 못한다면 정부와 GM 본사의 자금지원은 물론 한국 공장의 신차 배정도 물 건너 갈 수 밖에 없다는 지적이다.
이는 결국 완전 철수 수순인데, 중장기적으로 1만4000명의 한국GM 직원들은 물론 301개 협력사 9만3000여명 등 총 11만개에 가까운 일자리가 사라질 수 있다.
현대경제연구원은 GM이 한국에서 완전히 철수할 경우 연간 생산손실만 30조9000억원에 달할 것이란 전망을 내놓기도 했다.
한국GM 문제 역시 노조가 ‘GM이 결코 한국에서 철수하지 않을 것’으로 오해하거나 ‘우리 정부가 어떻게든 철수를 막아줄 것’으로 오판할 수 있다는 우려다.
업계 관계자는 “끝까지 맞서기만 한 결과는 수십만 일자리가 사라지는 것은 물론 한국 자동차산업과 국가경제에 엄청난 타격으로 돌아올 수 있다”고 우려했다.