하이브리드·전기차 대세, 9월 경유 승용차 등록 하루 17대

완성차업계 디젤 모델 대부분 단종…유럽서도 비중 확 줄어

서울 서초구 만남의광장 주유소를 찾은 시민들이 주유를 기다리고 있다. [헤럴드DB]
서울 서초구 만남의광장 주유소를 찾은 시민들이 주유를 기다리고 있다. [헤럴드DB]

[헤럴드경제=정찬수 기자] 경유 승용차가 도로에서 빠르게 사라지고 있다. 지난 9월 신규 등록된 승용차 1000대 중 경유차는 4대 수준이었다. 하루 평균 등록 대수는 17대에 불과하다.

15일 국토교통부 자동차 등록 통계에 따르면 9월 신규 등록 승용차 11만6107대 가운데 경유차는 515대로, 비중이 0.4%였다. 승합·화물·특수차를 포함한 전체 신규 등록 자동차(13만621대)로 보면 경유차는 3055대로 2.3%였다.

올해 1~9월로 넓혀도 흐름은 같다. 신규 등록 승용차 110만443대 중 경유차는 6466대로 0.6%에 그쳤다. 전체 신규 등록 자동차 124만4524대 중에서는 경유차가 3만840대로 2.5%였다.

빈자리는 하이브리드차와 전기차가 채우고 있다. 1~9월 신규 등록 자동차 가운데 하이브리드차는 42만3943대로 34.1%, 전기차는 29만7478대로 23.9%였다. 두 차종을 합치면 58.0%다. 10대 중 약 6대다. 휘발유차는 39만1480대로 31.5%였다.

도로 위를 달리는 경유차도 감소세다. 국내 등록 경유차는 2020년 말 999만2000대에서 올해 6월 말 835만9000대로 163만3000대(16.3%) 감소했다. 같은 기간 전체 등록 자동차에서 경유차가 차지하는 비중도 41.0%에서 31.3%로 줄었다.

제조사들이 경유 모델을 단종시키고 있다. 한때 연비와 주행 성능으로 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에서 인기를 끌었던 경유 승용차는 현대차·기아에서 올해 모두 단종됐다. 두 회사는 2022년만 해도 코나·투싼·싼타페·스포티지·쏘렌토 등 15개 차종에서 경유 모델을 팔았다. 지난 8월에는 마지막으로 남았던 쏘렌토 경유 모델의 생산을 멈췄다. 현대차·기아가 만드는 경유차는 중대형 트럭과 버스 등 상용차뿐이다.

한국GM은 2015년 말리부, 르노코리아는 2022년 QM6를 끝으로 경유 모델 판매를 중단했다. 국산 경유 승용차는 KG모빌리티(KGM)의 무쏘와 렉스턴 2개 차종만 남았다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 수입차 업체는 여전히 경유 모델을 팔지만 판매량은 많지 않다.

유럽에서도 마찬가지다. 유럽자동차제조업협회(ACEA)에 따르면 유럽연합(EU)에서 신규 등록된 승용차 중 경유차 비중은 2019년 31.6%에서 올해 1~8월 7.3%로 낮아졌다.

국토부 관계자는 “국제적으로 기후위기에 대응한 경유차 배출가스 규제가 강화되면서 제작사들이 생산을 줄이고 있다”며 “소비자들도 친환경차나 연비가 좋은 차를 선호하면서 경유차보다 전기차와 하이브리드차가 더 많이 판매되는 것으로 보인다”고 말했다.

다만 상용차에서는 경유 엔진 수요가 남아 있어 승용차보다 전환 속도가 느리다. 올해 1~9월 신규 등록 경유차 3만840대 중 승용차는 6466대로 21.0%였고, 나머지 79.0%는 승합·화물·특수차였다.


andy@heraldcorp.com