한국전기연구원 안산분원에 충전 시스템 구축

연내 500시간·내년 초까지 총 2000시간 실증

고출력 연속 충전·전력 품질·안전성 검증

전기트럭·버스 등 대형 상용차 충전 기술 확보

채비가 한국전기연구원 안산분원에 구축한 1.2㎿급 메가와트 충전 시스템(MCS). 전기트럭·전기버스 등 대형 상용차의 충전 시간 단축을 목표로 지난 9일부터 성능과 안전성 검증을 위한 통합 실증을 진행하고 있다. [채비 제공]
채비가 한국전기연구원 안산분원에 구축한 1.2㎿급 메가와트 충전 시스템(MCS). 전기트럭·전기버스 등 대형 상용차의 충전 시간 단축을 목표로 지난 9일부터 성능과 안전성 검증을 위한 통합 실증을 진행하고 있다. [채비 제공]

[헤럴드경제=정경수 기자] 전기트럭과 전기버스 등 대형 상용차의 충전 시간을 줄이기 위한 메가와트(㎿)급 초급속 충전 기술 실증이 국내에서 시작됐다.

채비는 한국전기연구원 안산분원에 1.2㎿급 메가와트 충전 시스템(MCS)을 설치하고 지난 9일부터 통합 실증을 진행하고 있다고 12일 밝혔다.

MCS는 대용량 배터리를 탑재한 전기트럭과 전기버스 등에 높은 전력을 공급하기 위한 충전 기술이다. 일반 전기 승용차보다 배터리 용량이 큰 대형 상용차는 충전에 오랜 시간이 걸리는 만큼 운송 효율을 높이기 위해서는 고출력 충전시설이 필요하다.

이번 실증의 핵심은 각각 개발한 충전 장치를 하나의 시스템으로 연결해 실제 운용 성능을 확인하는 것이다.

채비는 앞서 최대 1.2㎿의 전력을 공급하는 파워뱅크와 이를 차량에 전달하는 MCS 디스펜서를 개발했다. 파워뱅크가 충전에 필요한 전력을 공급하는 장치라면 디스펜서는 충전 케이블 등을 통해 차량과 연결되는 장치다.

채비는 두 장치를 통합해 설치한 뒤 고출력 상태에서 충전 성능이 안정적으로 유지되는지, 전력 품질과 시스템 안전성에 문제가 없는지 등을 집중적으로 점검한다.

실증은 올해 말까지 500시간 동안 진행되며, 내년 초까지 총 2000시간을 목표로 한다. 채비는 단계별 시험에서 확보한 데이터를 분석해 시스템을 개선하고 상용화에 필요한 기술 완성도를 높일 계획이다.

이번 사업은 기후에너지환경부와 한국에너지기술평가원이 지원하는 ‘에너지수요관리핵심기술개발사업’의 하나로 추진됐다. 채비는 2024년부터 ‘인공지능 기반 고효율 MCS·초급속 충전 시스템 개발 및 실증’ 과제의 주관기관을 맡아 11개 참여기관과 공동 개발을 진행하고 있다.

첫 2년 동안 충전 시스템의 핵심 장치를 개발했다면 사업 3차 연도인 올해는 이를 통합해 성능을 검증하는 단계로 넘어간 셈이다.

해외에서는 메가와트급 충전 기술을 실제 전기트럭에 적용하려는 움직임이 빨라지고 있다. 독일 상용차 업체 만트럭버스는 지난 7월 MCS를 탑재한 전기트럭 양산에 들어갔다. 9월 독일 하노버에서 열린 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서는 다임러트럭과 만트럭버스, 스카니아 등이 MCS 충전을 시연하며 장거리 운송에 필요한 충전 시간 단축 가능성을 보여줬다.

채비 역시 이번 실증을 통해 기존 승용 전기차 중심의 충전 사업을 대형 상용차 분야로 확대한다는 구상이다.

앞서 개발한 MCS 디스펜서는 올해 초 열린 ‘CES 2026’에서 차량 기술 및 첨단 모빌리티 부문 혁신상을 받았다. 최근 개최된 ‘EV 어워즈 2026’에서도 충전 인프라 제조 부문 소비자 선정상을 수상했다.

채비는 현재 국내에서 약 1만면 규모의 급속 충전시설을 운영하고 있다. 충전기 개발과 제조, 설치, 운영 등을 직접 수행하는 기존 사업 구조를 바탕으로 대형 전기차 충전 인프라 시장 진출을 추진할 계획이다.

최영훈 채비 대표는 “이번 MCS 충전 시스템 통합 실증을 통해 승용 전기차 중심으로 축적해 온 충전 기술력과 인프라 운영 역량을 대형 모빌리티 분야로 확대한다”며 “고효율·초급속 충전 기술의 완성도와 현장 적용성을 높여 대형 모빌리티 충전 시장을 선도해 나갈 것”이라고 밝혔다.


kwater@heraldcorp.com