삼성SDI는 유럽·LG엔솔은 美서 BMW 6세대 배터리 공급[비즈360]

입력 2026-11-10 07:33:43

삼성SDI 유럽·LG엔솔 미국서 공급

2028~2029년부터 납품…계약 규모는 비공개

BMW, 기존 중국 업체에 韓 기업 추가…공급망 다변화

차세대 원통형 배터리 적용…에너지밀도 20% 이상 향상

BMW그룹 연구시설에서 직원이 원통형 배터리 셀을 살펴보고 있다. [BMW 제공]

[헤럴드경제=정경수 기자] 삼성SDI와 LG에너지솔루션이 독일 BMW그룹의 차세대 전기차용 배터리 공급사로 나란히 선정됐다. 삼성SDI는 유럽, LG에너지솔루션은 미국 현지 공장에서 배터리 셀을 생산해 BMW에 공급할 예정이다. BMW가 배터리 조달처를 다변화하는 과정에서 국내 배터리 기업들이 유럽과 북미 공급망에 추가로 진입하게 됐다.

BMW그룹은 9일(현지시간) 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 6세대 배터리의 신규 셀 공급사로 선정했다고 발표했다.

이번 계약에 따라 삼성SDI는 유럽 지역에서, LG에너지솔루션은 미국에서 생산한 배터리 셀을 각각 BMW에 납품한다. 공급은 2028~2029년부터 시작될 예정이며 구체적인 공급 물량, 계약 금액 등은 공개되지 않았다.

양사는 각 지역에 이미 구축한 생산시설을 활용한다. 삼성SDI는 헝가리에 유럽 배터리 생산 거점을 운영하고 있다. 이곳에서는 2028년 양산을 목표로 지름 46㎜ 원통형 배터리 생산라인도 구축 중이다. LG에너지솔루션은 미국 미시간주 홀랜드와 랜싱에 배터리 공장을 운영하고 있으며, 애리조나주에서는 46시리즈 원통형 배터리 생산을 준비하고 있다.

BMW는 이번 계약으로 유럽 지역의 배터리 공급사를 기존 중국 CATL과 EV에너지에 삼성SDI를 더한 3개 업체로 확대하게 됐다. 미국에서는 LG에너지솔루션을 새로운 공급사로 확보했다.

특히 삼성SDI는 BMW와 오랜 기간 이어온 협력 관계를 차세대 배터리까지 확대하게 됐다. 양사는 2019년 BMW의 5세대 전기차 기술에 적용할 배터리 셀 공급 계약을 체결한 바 있다. 당시 계약 규모는 29억유로(약 2조9000억원)로, 공급 기간은 2021년부터 2031년까지다.

삼성SDI는 지난해 10월에도 BMW, 미국 전고체 배터리 기업 솔리드파워와 함께 전고체 배터리 검증을 위한 3자 협약을 체결했다. 기존 리튬이온 배터리 공급을 넘어 차세대 배터리 기술 분야에서도 협력을 이어가고 있다.

LG에너지솔루션이 미국 애리조나주에 건설 중인 원통형 배터리 전용 공장의 모습 [LG에너지솔루션 제공]

LG에너지솔루션도 이번 계약을 통해 BMW의 차세대 전기차 배터리 공급사로 선정됐다. 기존에는 BMW의 마일드하이브리드 차량에 배터리를 공급해 왔지만, 순수 전기차용 배터리 공급은 이번이 처음이다. LG에너지솔루션은 미국 현지 공장에서 생산한 배터리를 BMW에 공급하며 북미 시장에서 고객사를 확대하게 됐다.

이번에 공급되는 6세대 배터리 셀은 BMW의 차세대 전기차 플랫폼인 ‘노이어 클라쎄’ 기반 차량에 탑재될 예정이다.

BMW는 기존 5세대 배터리에 적용했던 각형 셀 대신 지름 46㎜의 원통형 셀을 6세대 배터리에 도입했다. 새로운 원통형 셀은 이전 세대보다 에너지밀도가 20% 이상 높으며, 이를 기반으로 충전 속도와 주행거리를 최대 30% 개선할 수 있다.

BMW는 배터리 셀을 별도의 모듈 없이 배터리 팩에 직접 통합하는 ‘셀투팩’ 기술도 적용하고 있다.

BMW가 한국 배터리 기업 두 곳을 추가한 배경에는 생산과 조달을 현지화하는 ‘로컬 포 로컬’ 전략이 있다. 차량 생산공장과 가까운 지역에서 배터리를 조달해 물류비용과 공급망 위험을 줄이겠다는 구상이다.

BMW그룹의 배터리 재활용 시설에서 자동화 설비를 이용해 원통형 배터리 셀을 처리하는 모습. [BMW 제공]

유럽연합(EU)의 산업가속화법(IAA) 추진도 이러한 공급망 현지화 움직임에 영향을 미치는 정책적 요인으로 꼽힌다. EU 집행위원회는 역내 제조업 경쟁력을 강화하기 위해 IAA 법안을 추진 중이다. 전기차와 배터리 등 전략 산업에서 유럽산 부품 사용을 장려하고, 역내 생산 요건을 공공조달과 보조금 등 지원제도에 연계하는 것이 핵심이다.

BMW는 현재 독일 이를바흐·슈트라스키르헨, 헝가리 데브레첸, 중국 선양, 미국 우드러프, 멕시코 산루이스포토시 등 5개 지역에 6세대 고전압 배터리 조립 거점을 구축했다. 배터리 셀 제조사에서 생산한 셀을 각 지역의 조립시설로 공급받아 완성차 생산공장에 필요한 배터리 팩을 만드는 구조다.

BMW그룹의 차세대 전기차에 적용되는 6세대 고전압 배터리 조립 공정에서 원통형 배터리 셀이 배열된 모습. [BMW 제공]

BMW는 차세대 전기차 ‘노이어 클라쎄’ 수요가 늘어나면서 기존 모델의 단종도 앞당길 계획이다. 밀란 네델코비치 BMW그룹 최고경영자(CEO)는 지난 4일 3분기 실적 발표에서 “올해 6세대 배터리를 탑재한 전기차의 생산 확대에 속도를 냈다”며 “이에 따라 일부 5세대 배터리 적용 전기차를 예정보다 일찍 단종할 수 있게 됐다”고 말했다.

니콜라이 마르틴 BMW그룹 구매 담당 이사회 임원은 “조달 다변화는 BMW그룹 구매 전략의 핵심 요소”라며 “배터리 셀 파트너십을 통해 유럽과 미국에서의 가치 창출을 적극적으로 강화하고 있다”고 밝혔다.