화차 외부 탑승 최소화 등 현장 안전 강화

철도 차량 입환작업 중 사고를 방지하기 위해 안전한 위치에서 차량의 후진 상황과 진로를 확인할 수 있도록 탈부착식 후방카메라 등 기술을 보완하는 대책을 마련했다.
철도 차량 입환작업 중 사고를 방지하기 위해 안전한 위치에서 차량의 후진 상황과 진로를 확인할 수 있도록 탈부착식 후방카메라 등 기술을 보완하는 대책을 마련했다.

[헤럴드경제=소민호 기자] 철도 차량정리 작업 중 안전사고가 잇따르자 정부가 안전강화대책을 내놨다.

국토교통부는 차량정리 작업 중 발생하는 안전사고를 예방하기 위해 작업자의 화차 외부 탑승과 선로 내 위험구역 노출 최소화, 안전한 위치에서 차량 이동을 확인·유도 등의 내용을 담은 ‘철도 차량정리(입환) 작업 안전강화 대책’을 추진한다고 29일 밝혔다.

입환작업은 철도차량의 연결·분리 및 이동을 위해 전국 115개 역에서 하루 평균 약 1370회 이뤄지는 일상 중의 하나다. 전체 작업의 41.4%는 작업자의 차량 탑승을 수반한다.

그런데 최근 10년간 입환작업 중 사망사고 3건, 부상사고 7건 등 중대 안전사고가 발생했다. 특히 사망사고는 모두 기관사의 시야 확보가 어려운 차량 후진 과정에서 작업자가 화차 외부에 탑승해 이동하거나 기관사, 로컬관제와의 소통이 불충분한 상황에서 작업하던 중 발생한 것으로 나타났다. 지난 8월 의왕역 사망사고는 물론 2022년 11월 오봉역 사망사고, 2017년 광운대역 사망사고 등이 입환 작업 중 발생했다.

철도 차량을 정리하는 입환작업 중 안전사고가 잇따르자 정부가 안전강화대책 마련에 나섰다. 사진은 입환 작업도.
철도 차량을 정리하는 입환작업 중 안전사고가 잇따르자 정부가 안전강화대책 마련에 나섰다. 사진은 입환 작업도.

이에 국토부는 작업자가 차량과 선로 주변에서 직접 후방 상황과 진로를 확인하던 기존 작업방식을 개선한다. 작업자가 화차 외부에 탑승하는 방식을 원칙적으로 금지하는 등 위험구역에서 최대한 분리하고, 안전한 위치에서도 차량의 후진 상황과 진로를 확인·전달할 수 있도록 탈부착식 후방카메라와 로컬관제 등 기술을 보완한다.

안전대책이 현장에 정착하도록 관리와 점검도 강화한다. 국토부 철도안전감독관 등을 통해 대책 이행 여부를 집중 점검하고, 현장에서 제기되는 의견과 운영 과정에서 나타나는 문제점을 다시 안전대책과 작업절차에 반영, 현장에서 실질적으로 작동할 수 있도록 지속 보완한다.

아울러 현장에서 효과가 확인된 안전 개선 우수사례를 적극 발굴하고 표준화해 다른 작업장에도 공유·확산한다. 안전관리 우수직원에 대한 포상 및 인센티브 등도 검토하여 현장의 자발적인 안전 개선과 안전수칙 준수를 유도한다.

김태병 국토부 철도국장은 “이번 대책에서는 작업자가 위험한 곳까지 가서 직접 확인하던 작업방식을 바꾸는 데 초점을 뒀다”며 “실제 작업 과정에서 대책이 제대로 작동하는지 지속적으로 점검·보완해 현장에서 체감할 수 있는 안전 개선으로 이어지도록 하겠다”고 밝혔다.

한편 지난 8월 29일 의왕역에서 발생한 입환작업 중 사고가 발생하자 국토부는 예방대책을 추진한 가운데서도 유사한 형태의 작업 중 중대한 사고가 반복되고 있다며 철저한 조사로 무관용 엄중 조치하고 구조적 문제를 근절할 안전강화 대책을 마련하겠다는 입장을 내놓은 바 있다.


smh@heraldcorp.com