대우조선해양 매각을 두고 논란이 끊이지 않고 있다. 뜯어보면 분명 한화에 유리해 보인다. 한화 측이 내는 돈은 2조원 뿐이다. 2019년 당시 현대중공업은 최대 4조5000억원까지 부담하며 대우조선해양을 인수하려했다. 산업은행과 수출입은행 등 대우조선해양 기존 주주들은 경영권만 넘길 뿐 얻는 게 별로 없다. 수은은 오히려 막대한 혈세를 손해봐야 한다. 내년부터는 수주 실적이 본격적으로 매출에 반영될 텐데 굳이 지금 서둘러 경영권을 넘겨야 하는 지도 따질 필요가 있다. 현대중공업과 달리 한화는 조선업 경험도 없다. 이번 거래 구조는 간단하다. 한화그룹 계열 4사가 대우조선해양 유상증자에 참여해 2조원을 투입해 지분 49.3%를 확보하는 내용이다. 최근 주가를 기준으로 계산된 신주 발행가격은 1주당 1만91...

[헤럴드경제=이민경 기자] “왕복 2차선 도로를 신호와 관계없이 자유롭게 건너갈 수 있어요. 별거 아닌 것 같아보여도 신호등을 기다려서 건너는 것과는 천지차이죠. 게다가 인도가 워낙 좁아서 차도로 내려 걷는 학생도 많고요.”(연세대 재학생 김 모씨) “코로나 기간을 거치면서 학생들이 없어 매출이 크게 줄었다. 그나마 자동차가 지나다녀야 소비력 있는 사람들이 오가며 돈을 쓸텐데 그거까지 막아놓았다. 다 망하고 (상인들이)떠나면 그제서야 바뀔건가.”(연세로 상인 A씨) 3일 서대문구에 따르면 오는 9일 22시부터 ‘연세로 차 없는거리’가 해제되며 신촌오거리 ~ 연대앞 500m 구간에 모든 차량이 전일 진입 가능해진다. 현재는 평일엔 대중교통지구로, 주말엔 차 없는 거리로 유지되고 있다. 상인들은 ‘차없는...

[헤럴드경제=채상우 기자] ‘신당역 살해 사건’이 젠더 갈등으로 번지는 모양새다. 정치권까지 나서 젠더 갈등에 불을 붙이고 있다. 이 같은 젠더 갈등이 피해자를 대상으로 한, 도 넘은 2차 가해까지 이어지고 있는 모양새다. 24일 헤럴드경제 취재에 따르면 일부 온라인 커뮤니티, 사회관계망서비스(SNS) 등에 피해자에 대해 근거 없는 추정을 하며, 2차 피해 글이 올라오고 있다. 한 누리꾼은 “가해자는 불법촬영물을 무리 없이 찍을 수 있을 정도로 피해자와 사적으로 가까웠던 것으로 보인다”며 “어떤 면에서는 오히려 치정 관련 범죄라는 생각이 든다”고 했다. 그는 “특정 성별의 단체들이 이번 사건을 스토킹범죄로 일률적으로 규정하고 있다”며 “스토킹처벌법 강화를 외치는 모습은 충분한 공감과 신뢰가 가지 않는다...