[헤럴드경제=이민경 기자] “왕복 2차선 도로를 신호와 관계없이 자유롭게 건너갈 수 있어요. 별거 아닌 것 같아보여도 신호등을 기다려서 건너는 것과는 천지차이죠. 게다가 인도가 워낙 좁아서 차도로 내려 걷는 학생도 많고요.”(연세대 재학생 김 모씨) “코로나 기간을 거치면서 학생들이 없어 매출이 크게 줄었다. 그나마 자동차가 지나다녀야 소비력 있는 사람들이 오가며 돈을 쓸텐데 그거까지 막아놓았다. 다 망하고 (상인들이)떠나면 그제서야 바뀔건가.”(연세로 상인 A씨) 3일 서대문구에 따르면 오는 9일 22시부터 ‘연세로 차 없는거리’가 해제되며 신촌오거리 ~ 연대앞 500m 구간에 모든 차량이 전일 진입 가능해진다. 현재는 평일엔 대중교통지구로, 주말엔 차 없는 거리로 유지되고 있다. 상인들은 ‘차없는...

대우조선해양 매각을 두고 논란이 끊이지 않고 있다. 뜯어보면 분명 한화에 유리해 보인다. 한화 측이 내는 돈은 2조원 뿐이다. 2019년 당시 현대중공업은 최대 4조5000억원까지 부담하며 대우조선해양을 인수하려했다. 산업은행과 수출입은행 등 대우조선해양 기존 주주들은 경영권만 넘길 뿐 얻는 게 별로 없다. 수은은 오히려 막대한 혈세를 손해봐야 한다. 내년부터는 수주 실적이 본격적으로 매출에 반영될 텐데 굳이 지금 서둘러 경영권을 넘겨야 하는 지도 따질 필요가 있다. 현대중공업과 달리 한화는 조선업 경험도 없다. 이번 거래 구조는 간단하다. 한화그룹 계열 4사가 대우조선해양 유상증자에 참여해 2조원을 투입해 지분 49.3%를 확보하는 내용이다. 최근 주가를 기준으로 계산된 신주 발행가격은 1주당 1만91...

같은달 29일엔 대구 경북대학교에서 특강을 한 뒤 기자들과 만나 “온 국민이 지금 청력 테스트를 하는 상황”이라며 “대통령실이나 우리 당이나 국민을 개돼지로 취급하는 코미디 같은 일을 당장 중단하고 이 문제는 깨끗하게 사과하고 지나가야 한다”고 말했다. 다만 유 전 의원은 당권 도전 가능성에 대해선 “전당대회 출마는 생각 전혀 안 해왔다. 정해진 게 전혀 없다”며 말을 아꼈지만 “한 가지 분명하게 결심한 건 나라를 위해 제가 해야 할 일이 있다면 꼭 하겠다는 것”이라며 가능성을 열어뒀다. 유 전 의원의 ‘반윤(反尹)’ 노선으로 존재감이 커지자 당내 유력 당권주자들이 한 목소리로 유 전 의원을 견제하며 대립 구도를 형성하는 모습이다. 특히 김 의원은 유 전 의원의 여론조사 1위를 ‘역선택’의 결과라고 ...