해양수산부 윤현수 해운물류국장이 14일 정부세종청사에서 관계부처 합동으로 마련된 친환경 선박연료 공급망 구축 방안 브리핑에서 발언하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=홍태화 기자] 해양수산부가 2030년까지 국내 항만에서 친환경 선박연료 공급 비율을 30%로 확대한다.

해수부는 15일 비상경제장관회의에서 '친환경 선박연료 공급망 구축방안'을 발표하고 이같이 밝혔다. 국내 무역항의 경쟁력을 확보하고 국적선의 친환경 선박 전환에 대비하겠다는 취지다.

우선 친환경 선박연료 공급 비중을 현재 0%에서 2027년 10%, 2030년 30%로 확대할 계획이다. 국내 항만에 입항하는 친환경 연료 추진 컨테이너 선박의 비율도 2030년까지 20%로 늘린다. 벙커링(선박 연료 공급)용 친환경 선박연료의 항만 저장 능력은 2030년까지 100만톤으로 확대한다.

해수부는 울산항을 친환경 선박연료 공급 항만으로 지정해 울산항뿐만 아니라 국내 최대 항만인 부산항 기항 선사의 글로벌 수요에 대응할 계획이다. 이를 위해 2027년까지 액화천연가스(LNG)는 수요의 25%인 최소 60만톤을, 그린메탄올은 23만톤 수요 전량을 각각 공급하고 가스공사 통영기지도 예비 공급기지로 활용할 예정이다.

2030년까지 국적 외항선과 관공선 317척을 친환경선박으로 전환하고 현재 한미 간에 추진 중인 녹색해운항로도 한-호주, 한-EU로 확대해 적극적인 수요를 창출할 방침이다.

아울러 친환경 선박연료별로 공급망을 구축한다. LNG는 가격 경쟁력을 확보하기 위해 선박용 천연가스요금제를 신설하고 직수입을 추진한다. 그린 메탄올은 연료공급 전용선박이 없고 선박 건조에도 시간이 걸리는 점을 감안해 연안 액체화물선의 연료공급 겸업이 가능하도록 관련 규제를 혁신한다. 암모니아는 기존 항만 인프라를 활용하고 향후 항만 내 생산·저장시설을 구축할 수 있도록 항만 개발 단계에서부터 입지를 먼저 배정할 계획이다.

이와 함께 해수부는 1조원 규모의 '친환경 선박연료 인프라 펀드'(가칭)를 신설해 가시적인 투자 수요에 대응하고 친환경 연료 공급 선박 신조 시에도 선가의 10∼30% 수준의 정부보조금 지원을 추진한다.