BMW 그룹 수소 기술 및 차량 프로젝트 총괄 위르겐 굴트너 박사가 발표하고 있다. [BMW 코리아 제공]

[헤럴드경제=정찬수 기자] “전기차로만 에너지를 활용하는 것보다 장거리 운반과 저장이 용이한 수소를 에너지원으로 함께 활용했을 때 비용적인 면에서 더 경제적이고, 탈탄소화를 더 빠르게 달성할 수 있다.”

BMW그룹 수소기술 분야를 총괄하는 위르겐 굴트너 박사가 11일 인천 영종도 BMW드라이빙센터에서 수소연료전지차 파일럿 모델인 'iX5 하이드로젠'을 소개하면서 이같이 말했다.

굴트너 박사는 “미래에는 순수 전기차가 주류가 되겠지만, 일부 고객은 수소연료전지차를 선호할 것”이라며 “BMW는 기존의 내연기관과 전기차뿐만 아니라 미래 모빌리티의 새로운 대안으로 수소차를 개발 중"이라고 설명했다.

이어 “수소차는 전기차와 경쟁 관계가 아닌 보완 관계"라며 “수소차는 (전기차와 달리) 3~4분이면 완충되기 때문에 매력적"이라고 덧붙였다.

BMW iX5 하이드로젠. [BMW 코리아 제공]

수소차가 효율성 측면에서 전기차보다 우수하다는 점도 소개했다. 그는 “순수전기차는 날씨가 추우면 주행거리가 20~30% 줄어들지만, 수소차는 여름과 겨울 주행거리가 비슷하다”면서 "전기차 같은 가속력과 조용한 승차감도 장점”이라고 말했다.

굴트너 박사는 수소차에 탑재되는 배터리가 순수 전기차보다 작아 원자재를 약 90% 줄일 수 있다고 강조했다. 앞으로 수소차의 비중을 예측하기는 어렵지만 10~15년 후 수소차의 본격적인 개화 단계가 올 것이란 전망도 내놨다.

그는 “수소 충전 인프라 구축을 위해 수소업체 관련 협회 등과 논의 중”이라며 “전기차 충전 인프라에 수소 충전 인프라 투자를 병행하면 전체적인 친환경차 충전 인프라 투자 비용을 줄일 수 있을 것”이라고 내다봤다.

한편 이날 소개한 ‘iX5 하이드로젠’은 통합 출력 295㎾(401마력)의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 6초 이내다. 모델에 탑재된 수소 탱크에는 약 6㎏의 수소 연료를 담을 수 있다. 1회 충전 시 주행 가능 거리(유럽 기준)는 504㎞다.

마틴 셰럴 BMW 하이드로젠 드라이브트레인 매니저가 iX5 하이드로젠을 소개하고 있다. [BMW 코리아 제공]