서울시는 28일 2026년까지 서울 마을버스를 전기차로 바꾸는 내용의 대기질 개선 종합대책 ‘더 맑은 서울 2030’을 발표했다. 사진은 서울시를 달리는 마을버스 모습 [헤럴드경제DB]

[헤럴드경제=최정호 기자] 2025년부터 사대문 안 운행 제한 경유차가 현행 5등급에서 4등급으로 확대된다. 또 배달용 오토바이를 전기 이륜차로 바꾸고, 2026년까지 경유 마을버스와 택배 화물차도 전기차로 전환한다.

이를 통해 서울시의 대기오염 물질을 지금의 절반까지 감축, 서울은 세계에서도 열 손가락 안에 꼽히는 ‘공기 깨끗한 도시’로 거듭난다.

오세훈 서울시장은 28일 3조8000억원 규모의 대기질 개선 종합대책 ‘더 맑은 서울 2030’을 발표했다. 시내버스의 압축천연가스(CNG) 연료 전환, 경유차량 저공해 조치 등을 골자로 했던 ‘맑은서울 2010’ 이후 15년만에 내놓은 대기질 개선 대책이다.

‘더 맑은 서울 2030’은 여전히 사각지대로 남아있는 공해 유발 경유차 퇴출에 속도를 내고, 난방시설, 공사장, 소규모 사업장 등 대기오염물질을 배출하는 생활 주변 시설에 대한 관리를 보다 강화하는데 초점을 맞췄다.

우선 전체 서울시내 마을버스의 28%에 달하는 경유 마을버스 457대를 2026년까지 모두 전기차로 교체한다. 배달용 오토바이는 2025년까지, 택배 화물차와 청소차도 2026년까지 100% 전기차로 바꾼다. 또 서울에 진입하는 경기·인천버스도 모두 압축천연가스(CNG)와 전기 버스로 교체하기 위해 지자체 협의에 나선다.

배출가스 기준 4등급, 유로4 이하 경유차의 운행도 서울 전역에서 금지한다. 서울시는 저공해 조치가 되지 않은 4등급 경유 차량이 서울에만 약 8만대에 달하는 것으로 추산했다. 2025년부터 4등급 경유차의 사대문 안 운행을 제한하고, 2030년에는 이를 서울 전역으로 확대한다.

운행제한에 앞서 내년부터 4등급 경유차의 조기폐차 지원도 시작한다. 대당 400만원씩, 매년 1만대를 지원한다. 나아가 2050년에는 서울 전역에서 모든 내연기관차의 운행을 제한하는 장기 계획도 덧붙였다.

서울시는 최근 청계천 일대에서 전기 자율주행 전용버스 시범 운행을 시작했다. [연합]

초미세먼지 주요 배출원인 난방·사업장 비산먼지 관리도 강화한다. 우선 노후 건설기계 사용제한을 2025년 연면적 1만㎡ 공사장으로 확대하고, 가정용 보일러 301만대 모두를 2030년까지 친환경 제품으로 교체한다. 규제 대상에서 제외된 소규모 사업장에는 저감시설 설치를 지원한다.

서울시는 이 같은 방법을 통해 서울의 초미세먼지 농도를 20'21년 20㎍/㎥에서 2026년까지 국가 대기환경기준인 15㎍/㎥로, 또 2030년에는 주요 해외 도시 수준인 13㎍/㎥까지 개선한다는 방침이다.

오세훈 서울시장은 “더 맑은 서울 2030 종합대책을 통해 서울의 대기질을 획기적으로 개선할 뿐 아니라, 2만8000개의 일자리와 8조4000억원의 생산유발효과 창출로도 이어질 것으로 기대하고 있다”고 강조했다.