[카카오모빌리티 홈페이지 캡처]

[헤럴드경제=박세환 기자] 단거리 이동시 ‘카카오택시’를 호출해도 잘 오질 않는다는 시민 불만이 쏟아지는 가운데 서울시 실태조사 결과, 실제 카카오택시가 손님을 골라 태우고 있다는 정황이 다수 포착됐다.

서울시는 택시 플랫폼 시장의 90% 가까이 점유하는 카카오택시를 대상으로 지난해 10~11월, 2개월동안 실태조사를 벌인 결과, 목적지에 따라 승객을 골라 태우는 정황을 일부 포착했다고 23일 밝혔다.

실태조사는 여론조사 업체 조사원이 ‘미스터리 쇼퍼(고객 위장 평가단)’, 즉 승객을 가장해 카카오택시 호출 애플리케이션으로 택시를 불러 직접 타는 방식으로 이뤄졌다.

조사원은 총 841대를 호출했으며 장거리(10㎞ 이상)·단거리(3㎞ 이내), 평일·주말, 도심·비도심, 아침·저녁·밤 시간대로 구분해 적정 표본이 확보되게 했다.

조사 결과 ‘평일 밤 시간대 도심에서 비도심으로 가는 단거리’ 통행의 호출 성공률은 23%로, 전체 호출 유형 중 가장 낮았다. 같은 조건에서 장거리를 이동하는 경우에는 호출 성공률이 54%로 2배 이상 높았다.

실태조사를 자문한 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “장거리 호출 성공률이 높고 단거리는 낮은 점, 밤시간대 호출 성공률이 낮고 배차실패횟수도 타 시간대보다 높은 점을 고려할 때 목적지를 보고 골라 태운다고 볼 수 있다”고 분석했다. 안기정 서울연구원 교통시스템연구실 연구위원은 “단거리 호출 실패율이 장거리보다 높은 것은 승객 골라 태우기를 의심할 수 있다”고 말했다.

거리와 시간대별 배차 성공률은 단거리(66.4%)·평일(63.3%)·밤 시간대(58.6%)에 낮았고, 장거리(81.8%)·주말(88.1%)·아침(79.0%)·저녁(83.2%)은 상대적으로 높았다.

서울시는 택시업계에서 불만을 제기한 카카오택시의 가맹택시 ‘콜 몰아주기’ 의혹 관련 실태조사도 벌였다. 조사 결과 일반택시를 호출해 배차에 성공한 경우 중 약 39%는 일반택시가 아닌 가맹택시(카카오T블루)가 배차된 것으로 나타났다.

특히 승객이 많은 ‘평일 밤 시간대 도심에서 비도심으로 가는’ 호출의 경우 가맹택시 배차 비율이 16.7%로 낮았으나, 승객이 상대적으로 적은 ‘주말 아침 도심에서 도심으로 가는’ 호출은 가맹택시 배차 비율이 86%로 높았다.

서울시는 “일반 호출 시 일반택시가 아닌 가맹택시가 배차되고 있는 것을 실제로 확인한 것”이라며 “다만 카카오택시의 배차 알고리즘이 확인되지 않은 만큼 ‘콜 몰아주기’에 대해서는 좀 더 구체적인 조사와 분석이 필요하다”고 했다.

서울시는 올해 초 카카오택시 측에 승객의 목적지를 구체적인 위치가 아닌 자치구 단위까지만 표출하고, 장기적으로는 목적지를 표시하지 않는 방향으로 개선할 것을 요청했다고 밝혔다. 또 가맹택시 콜 몰아주기 의심을 해소하도록 승객이 일반호출을 했을 때 우선 일반택시가 호출받을 수 있는 충분한 시간(5분)을 주고, 이후 가맹택시에 콜을 주는 방식도 제안했다.