민주노총 서비스연맹 전국택배노동조합(택배노조)가 총파업을 결정함에 따라 전국 아파트를 대상으로 ‘택배 보이콧’이 현실화될지 주목된다. 택배노조에 소속된 조합원이 많지는 않지만, 파업에 돌입할 경우 일정한 영향은 불가피한 상황이다.

택배노조는 7일 오전 서울 서대문구 서비스연맹 사무실에서 연 ‘아파트 지상차량출입금지 택배사 해결을 촉구하는 총파업 투쟁계획 및 택배사, 노동부 요구안 발표’기자회견에서 전 조합원 대상 투표 결과 총파업이 가결됐다고 밝혔다. 다만 파업 돌입 시기는 진경호 택배노조 위원장에게 위임됐다. 다행히 애초 예고됐던 오는 11일은 아니었다.

회견에서 진 위원장은 “택배 전체 물동량의 약 10% 수준인 신선식품 위주로 배송을 하지 않을 예정”이라며 “국민 불편을 최소화하면서 배송을 책임지는 택배사들을 압박하기 위한 것”이라고 했다.

이어 “신임 고용노동부 장관이 저탑차량이 근골격계 질환을 유발할 수 있다는 것을 알고 있으며 이와 관련해 전문가와 협의할 것이라고 했다”며 “(정부가)저탑차량에 대한 근골격계 유해 요인을 즉각 조사하고 저탑차량 운행정지 명령을 내려야 한다”고 강조했다.

고용부의 ‘근골격계부담작업의 범위 및 유해요인조사 방법에 관한 고시’에 따라 실시한 저탑차량 근골격계 실태조사(저상차량만을 운행하는 택배노동자 319명에 대한 조사 결과)를 보면 응답자의 69~94%가 근골격계부담작업을 지속하고 있다고 택배노조는 밝혔다.

전문가들은 10%의 물동량이지만 경제적 큰 부정적 영향을 끼칠 수 있다며, 택배 기사와 상생하는 방안을 찾아야 한다고 조언한다.

황문영 대전과학기술대 물류유통학과 교수는 “10%만 움직이지 않아도 경제적으로는 30~50% 이상 부정적 영향을 미칠 수 있다”며 “사태가 심각해질 수 있다”고 진단했다.

권승하 신라대 무역물류학과 교수도 “택배 기사들이 10% 물동량만 파업해도 물동량 자체가 확 줄어들어 코로나19 시대에 소비자들의 만족도가 크게 떨어질 수 있다”며 “택배기사, 택배사, 소비자 모두 상생할 수 있는 방안을 찾아야 할 것으로 보인다”고 지적했다.

이번 총파업 결의는 지난달 초 서울 강동구 고덕동의 한 대단지 아파트에서 벌어진 ‘택배 갈등’이 도화선이 됐다. 총 5000가구 규모로 알려진 해당 아파트는 주민 안전 등을 이유로 지난달 1일부터 택배차량의 단지 내 지상도로 진입을 막았다. 그런데 해당 아파트 지하 주차장 입구 높이가 2.3m여서 지하 주차장으로 진입할 수 없는 택배차량이 생기며 논란이 됐다. 일반 택배차량의 높이는 2.5~2.7m다.

택배노조는 이번 단체행동이 택배 노동자의 건강권을 위한 최소한의 조치라고 했다.아파트 입주자 대표 회의는 차량 높이를 낮춰 지하통로를 이용하거나, 그것이 안 되면 손수레를 이용해 배달할 것을 요구하고 있다. 그러나 택배노조는 두 방식 다 문제가 있다고 지적했다.

김지헌·신주희 기자