한국지엠(GM)과 르노삼성자동차에 이어 기아자동차 노조가 파업 수순에 들어갔다. 올해 임금 및 단체협약 교섭이 내년까지 넘어갈 것이란 전망이 제기되는 가운데 완성차 업계의 연쇄 파업 가능성이 커지고 있다.

28일 전국금속노동조합 기아자동차지부에 따르면 노조는 지난 26일 대의원대회를 열어 쟁의조정신청 결의를 만장일치로 통과시켰다. 이에 따라 내달 3일엔 전체 조합원을 대상으로 쟁의행위 찬반 투표를 진행할 계획이다.

중앙노동위원회(중노위)는 늦어도 오는 11월 4일까지는 조정 중지 여부를 결정할 것으로 보인다. 중노위의 조정 중지 결정 이후 쟁의행위에 찬성하는 조합원 비율이 절반(50%)을 넘으면 기아차 노조는 합법적으로 파업을 할 수 있는 쟁의권을 확보하게 된다.

임단협 교섭은 여전히 지지부진하다. 지난 22일 진행한 제9차 본교섭에서도 노사는 접점을 찾지 못한 채 입장차만 확인했다.

노조는 인력 감축을 우려해 전기·수소차 모듈 부품 공장을 사내에 신설하라는 요구를 굽히지 않고 있다. 잔업 30분 보장과 노동이사제 도입, 통상임금 범위 확대, 정년 연장 등도 사측에 제시했다.

3분기 실적에 품질 비용을 반영하기로 한 사측의 결정에 현대차 노사가 불만을 제기하면서 기아차 노조 내부에서도 비판의 목소리가 커지고 있다는 점도 임단협에 부정적인 영향으로 작용하고 있다.

기아차 노조는 전날 서울 서초구 양재동 현대기아차그룹 본사 앞에서 기자회견을 열어 “3분기에 1조3000억원 이상의 영업이익이 예상됐으나 사측의 품질 비용 반영 결정으로 1952억원으로 대폭 감소했다”며 “빅배스(Big Bath·부실 자산을 한꺼번에 손실 처리하는 것)를 결정한 이사회는 책임을 져야 한다”고 주장했다.

한국지엠도 전날 진행한 제20차 교섭이 공회전을 거듭하며 진전 없이 마무리됐다. 노조는 잔업 및 특근 거부 등 쟁의 행위 돌입한 데 이어 오는 29일 중앙쟁의대책위원회(쟁대위)를 열어 전면파업 여부를 논의할 계획이다.

한국지엠 노조는 전날 교섭에서 “터무니없는 사측의 성과금과 미래 발전전망 제시안을 정리하지 않으면 한발도 앞으로 나아갈 수 없다”며 “부평·창원공장의 현실적인 미래 전략을 비롯해 내수판매 확대 방안, 적정인원 유지 등 별도요구안에 대한 전향적으로 검토해달라”고 요구했다.

사측은 노조의 쟁의 행위 결정이 1700대 이상의 추가적인 생산 차질로 이어질 수 있다고 밝혔다. 한국지엠 부품업체 모임인 협신회도 이날 입장문을 내고 “한국지엠 1·2차 협력업체들 중 많은 업체들이 지금 심각한 경영위기에 처해 있다”며 “더 이상 완성차 생산라인이 중단되는 것만큼은 막아달라”고 호소했다.

정찬수 기자