인천대교

[헤럴드경제(인천)=이홍석 기자]국내 최장 길이인 인천대교가 일명 ‘투신대교’의 오명에서 벗어나지 못하고 있다.

어제 이 대교에서 투신사건이 발생하는 등 지난 2009년 개통 이후 인천대교에서 투신사건이 심심치 않게 일어나고 있지만 ‘속수무책’이다.

투신 우려는 개통 이후 10년여 동안 꾸준히 제기됐으나 이 대교를 관리·운영하고 있는 인천대교㈜는 CCTV(폐쇠회로) 확대 설치를 통한 예방이 전부일뿐, 순식간에 뛰어내리는 투신 기도자들을 사전에 막기가 역부족인 상황이어서 확고한 예방책 마련은 여전히 어려운 실정이다.

지난 23일 인천대교에서 30대 운전자가 해상으로 추락한 것으로 추정되는 투신사건이 발생해 해경이 이틀째 수색중이다.

24일 인천해양경찰서에 따르면 지난 23일 오후 2시 27분께 인천시 중구 인천대교 영종국제도시 방면 10.5㎞ 지점에서 운전자가 없는 차량이 서 있어 투신이 의심되는 신고가 해경에 접수됐다.

인천대교 상황실 폐쇄회로(CC)TV에는 같은 날 오후 1시 46분께 한 운전자가 도로에서 차량을 세운 뒤 투신하는 것으로 보이는 장면이 담겼다.

해경은 해당 차량 운전자가 A(32) 씨인 사실을 파악하고 헬기와 경비정 등을 투입해 해군과 인근 해상을 수색중이다.

인천대교에서는 지난 2009년 10월 개통 이후 최근까지 40명 가까운 투신사건이 발행하고 있다. 해마다 연평균 3.6명의 투신사건이 일어나고 있는 셈이다.

투신사건이 해마다 일어나고 있는데도, 인천대교에 CCTV를 추가 설치하는 것 외에는 별다른 예방책이 없다.

인천대교㈜는 다리 양방향에 각각 순찰차를 투입해 24시간 순찰활동을 벌이고 있지만, 순간적으로 벌어지는 일이라서 이 또한 예방책이 되지 못하고 있다.

더욱이 차량이 정차하거나 어떤 물체가 갑자기 날아와 도로에 떨어졌을 때 상황실 알람이 울리는 ‘유고 감지시스템’도 구축했지만, 투신 예방에 큰 도움이 되지 않고 있다.

인천광역시에서도 지난 2019년 투신 시도가 많은 인천대교와 경인아라뱃길 시천교 등에 투신방지 시설·시스템이 구축한다고 계획했었다.

따라서 지난 2018년 인천연구원에 교량 투신방지 대책 수립 연구과제를 추진하려 했으나 연구대상에서 제외돼 무산됐다.

인천대교에서 투신 시도 우려는 개통 이후부터 꾸준히 나왔다.

인천대교의 주탑 부근 도로는 아파트 30층 높이와 비슷한 74m 높이에 있어 다리에서 떨어지면 즉사할 가능성이 클 수밖에 없기 때문이다.

또 시속 100km가량으로 고속 질주하기 때문에 다른 운전자들이 투신 기도자를 발견할 경우 이를 말릴 수 있는 여유도 거의 없는 상황이다.

게다가, 대교의 난간이 비교적 낮아 약 19km 길이의 도로 모든 구간에 난간 높이를 보강하는 것 또한 기술적으로 불가능하다는 것이 인천대교㈜ 측의 얘기다.

이런 상황에 투신사건이 일어날 때마다 인천대교㈜는 난처하기만 하다. 뚜렷한 대책이 없기 때문이다. 24시간 순찰차 가동은 물론 인천대교에 CCTV 추가 설치를 강화하는 것이 고작이다.

인천대교㈜ 관계자는 “인천대교에 CCTV 추가 설치는 계속 강화하고 있지만, 순식간에 벌어지는 일이라 투신을 원천봉쇄 하는데 한계가 있다”며 “꾸준하게 투신을 막을 방안을 검토하고 있다”고 말했다.

gilbert@heraldcorp.com