현대자동차 노조가 2일 울산공장 노조 사무실에서 올해 임단협 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표 개표 작업을 하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=박혜림 기자] 현대자동차 노사가 8년만에 파업 없는 무분규 임금 및 단체협약 완전 타결을 매듭지은 배경엔 미·중 무역전쟁이라는 대외적 악재와 한·일 경제전쟁, 자동차 산업 침체 등 대내적 악재가 한꺼번에 자리잡고 있다.

대내외 악재에도 불구하고 교섭이 장기화 되면서 노조에 대한 비판적 여론이 커진 게 부담이 됐다는 분석이다. 노조 내부적으로도 통상임금 논란을 노사 합의로 마무리 짓는 게 더 낫다는 공감대가 형성된 것도 영향을 끼친 것으로 보인다.

노조는 3일 임단협 완전 타결 이후 성명서를 통해 “올해 임단협에 대한 조합원 총회 승인은 미·중 무역전쟁과 한·일 경제전쟁, 그리고 자동차산업의 침체기를 고려한 파업유보라는 전략적 인내에 대한 5만1000조합원 동지들의 지지”라고 밝혔다.

앞서 노조는 올해 교섭 과정에서 합법적인 파업권을 확보했지만 파업을 실행하지는 않았다. 대신 사측과의 교섭에 집중하며 지난달 27일 22차 교섭에서 잠정합의안을 마련했다. 강성으로 분류되는 현 노조 집행부의 성향을 감안한다면 파업 유보가 쉽지 않은 결정이었다. 하지만 대내외 악재로 인한 경기 침체 우려 속에 ‘자기 밥그릇만 챙기는 귀족 노조’라는 부정적 여론에 대한 부담감으로 조합원들을 설득한 것으로 알려졌다.

실제 노조는 잠정합의안 도출 직후 발표한 성명서에서 “미·중 무역 전쟁을 비롯한 세계 경제 불확실성에 따른 한국 자동차 산업 침체, 한일 경제 갈등 상황 등이 잠정합의에 이르게 한 요소였다”고 설명했다.

조합원들도 집행부의 우려에 동감하고 잠정합의안에 찬성표를 던졌다. 추석 이후 노조가 차기 집행부 선거를 준비하는 점도 교섭 장기화 가능성에 대한 부담으로 작용했단 분석도 나온다. 자칫 올해 임단협 자체가 내년으로 넘어갈 수 있기 때문이다.

아울러 노사가 지난 2013년부터 7년째 평행선을 그려온 통상임금 논란도 이번 타결에 영향을 미쳤다. 노조는 지난 2013년 제기한 통상임금 소송에서 1심과 2심 모두 패소했다. 이런 상황에서 원심을 뒤집은 대법원 판결이 나기 쉽지 않을 것이란 불안감이 조합원들을 움직였단 것이다.

실제 현대차와 같이 통상임금의 ‘고정성’ 여부가 핵심 쟁점이던 강원랜드 통상임금 소송건은 올해 5월 대법원이 ‘15일 미만 일한 직원들에겐 정기상여금을 지급하지 않는다’는 강원랜드 규정을 근거로 사측의 손을 들어주며 끝이 났다. 현대차에도 같은 규정이 있어 노조 패소가 예상되는만큼, 조합원들은 노사 합의로 결론 짓는 게 낫다고 판단한 것으로 보인다. 이번 타결로 노조는 격려금을 받는 대신 소송을 취하키로 했다.

한편 증권업계에선 이번 무분규 타결이 3000억∼6000억원 영업이익 효과와 맞먹는 것으로 보고있다.

재계에선 즉각 환영의 뜻을 밝혔다.

한국경영자총협회는 “우리나라 산업 및 수출의 중추적인 역할을 담당하는 자동차산업 대표 현대차 노사가 파업 없이 무분규 합의를 도출한 것은 현대차뿐만 아니라 우리나라 자동차산업 전반과 국민경제에 긍정적인 의미를 주는 것”이라고 평가했다. 이어 경총은 “국제경쟁력 강화라는 공동의 목표 아래 노사가 임금과 고용 간의 빅딜을 도모하는 선진 경쟁국의 노사관계를 고려해 이번 현대차의 8년만의 무분규 합의가 우리나라 전반에서 노사관계 선진화를 정립시키는 좋은 선례가 되기를 바란다”고 희망했다.

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