[헤럴드경제=이정환 기자] 대한항공에 이어 아시아나항공도 10월부터 국내선 화물 운송 서비스 일부를 중단키로 했다.

보이콧 재팬 운동 확산과 중국의 신규 노선 신청 불허 등 잇단 악재에 선제적으로 비용절감에 나섰다는 분석이다.

19일 항공업계에 따르면 최근 대한항공은 화물 홈페이지를 통해 10월 1일부터 국내선 청주·대구·광주공항의 화물판매와 운송, 터미널 운영을 중단한다고 공지했다. 아시아나항공도 10월 1일부터 대구·광주·청주공항 국내화물 운송을 중단한다는 안내문을 올렸다.

대한항공은 다음달 말까지 각 영업장과 화물 사이트 고지를 통해 이런 방침을 안내할 예정이라고 밝혔다.

대한항공 관계자는 “해당 공항의 화물사업 관련 다양한 수익 제고 노력을 기울였으나 지속된 누적 적자로 운영 중단이 불가피해졌다”고 설명했다.

아시아나항공도 9월 30일까지 화주 반출이 가능한 화물에 대해서만 출발지 화물을 판매하고 나머지 출발·도착 화물 운송을 중단하기로 했다.

아시아나 관계자는 “수익성 강화를 위한 화물사업 구조조정의 일환”이라며 “추후 국내선 화물은 김포∼제주 노선에서만 운영할 계획”이라고 말했다.

두 항공사의 이같은 움직임은 최근들어 국내 화물처리량이 감소하면서 비수익지역에 대한 구조조정에 나선 것으로 보인다.

실제 국내 공항 중 대구공항은 작년 국내선 화물처리량이 1만5889t으로 전년(1만7320t)보다 8.3% 감소했고 청주공항 역시 작년 국내선 화물처리량이 1만4446t으로 전년보다 13.6% 줄었다. 광주공항도 전체 화물처리량이 1만4478t으로 7.6% 감소했다.

대한항공의 경우 올해 상반기 화물부문 매출이 1조2746억원으로 9.6% 감소했다. 전체 화물 실적 가운데 국내선 화물이 차지하는 비중은 1%에 불과하지만 이마저도 올해 상반기는 매출이 12% 더 쪼그라들었다. 작년 상반기 매출도 전년과 비교하면 8% 감소했었다.

이런 상황에서 국내 대표 항공사인 대한항공과 아시아나항공은 올해 2분기 모두 1000억원대 영업손실을 냈다.

하반기 상황은 더 암울한 상태다.

일본 여행 거부 움직임이 확산하며 지난달 중순 이후 일본 여객이 급감하고 있고, 이를 타개하기 위해 중국 노선 확충을 꾀했으나 중국이 자국 공항의 신규 취항을 막으면서 악재가 겹쳤다. 여기에 대규모 시위로 홍콩을 찾는 여객마저 주춤하는 분위기다.

두 항공사뿐 아니라 국내 항공업계 전체가 2분기에 이어 3분기도 ‘실적 쇼크’를 우려하는 상황이다.

항공업계 관계자는 “하반기도 국내 항공업계가 모두 어려움을 겪을 것으로 예상되는 가운데 대형 항공사들이 국내선 화물 등 작은 부분에서부터 효율성을 추구하며 비용 절감에 나선 것으로 보인다”며 “앞으로도 수익성을 지키기 위한 강도 높은 조치가 추가로 이어질 가능성이 높다”고 말했다.

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