- 노후 기종 현대화ㆍ장거리 노선 강화 포석
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| 대한항공은 18일 저녁 (현지 시간) ‘파리 국제 에어쇼’가 열리고 있는 프랑스 파리 르부르제(Le Bourget) 보잉787-10 20대, 보잉787-9 10대 도입을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이날 행사 참석자들이 보잉787 항공기 모형을 들고 사진 촬영을 위한 포즈를 취하고 있다. 사진 왼쪽부터 이산 무니어(Ihssane Mounir) 보잉 상용기 판매∙마케팅 수석 부사장, 캐빈 맥알리스터(Kevin McAllister) 보잉 상용기 부문 사장 겸 CEO, 조원태 한진그룹 회장, 존 플뤼거(John Plueger) 에어 리스 코퍼레이션(Air Lease Corporation) 사장 |
[헤럴드경제=이정환 기자] 한진그룹 조원태 회장이 취임이후 직접 파리에어쇼에 참석해 대규모 투자에 나섰다.
대한항공은 프랑스 파리에어쇼에 조원태 회장이 참가해 보잉과 B787-10 20대, B787-9 10대 등 총 30대의 신형 여객기를 도입하기로 양해각서(MOU)를 맺었다고 19일 밝혔다.
총 30대 중 B787-10 10대는 리스 방식으로 들여온다. 구매 항공기 20대 가격은 약 7조5000억원이며, 10대 리스 비용까지 합하면 총 11조5000억원에 달한다.
이번에 도입키로 한 B787-10기종은 보잉의 최신형 모델로, 최대 330명의 승객을 태울 수 있는 장거리 중형기다. 이 모델 도입은 국내 항공사 중 최초다.
대한항공은 B787-9는 2020년부터, B787-10은 2021년부터 순차적으로 들여올 계획이다.
대한항공은 2017년 B787-9 기종을 처음 도입하기 시작해 현재 10대를 보유하고 있다. 이번 추가 도입으로 대한항공의 드림라이너 기단은 총 40대 규모로 커진다.
B787-10은 드림라이너로 불리는 787시리즈 중 가장 큰 기종으로, B787-9보다 동체 길이가 5ｍ가량 더 길어진 68ｍ다.
이에 따라 B787-9보다 40석의 좌석을 더 장착할 수 있고, 화물 적재 공간도 20㎥가량 늘어났다.
B787-10은 기체 절반 이상을 첨단 탄소복합소재로 제작해 연료 효율성도 높다. 구형 항공기인 B777-200과 비교하면 연료 효율성이 25% 개선됐다.
B787-10 최대 운항 거리는 1만1910㎞로, B787-9보다는 2200㎞ 정도 짧다.
이 때문에 B787-10은 수요가 많은 중ㆍ장거리 노선에, B787-9는 장거리 노선에 투입될 전망이다.
항공업계 관계자는 “대한항공의 이번 항공기 도입 결정은 기종 현대화를 적극적으로 추진하기 위한 포석으로 해석된다”며 “북미 노선 등 아시아태평양 노선 경쟁력을 강화하기 위함으로 보인다”고 말했다.
신규 도입되는 B787은 현재 대한항공이 보유하고 있는 A330, B777, B747 등 노후 항공기를 대체해 전체 기령(항공기 연수)을 낮추는 효과도 가져온다.
조 회장은 “연료 효율성이 크게 향상되고 승객과 화물을 더 수송할 수 있는 B787-10은 B787-9와 함께 대한항공 중ㆍ장거리 노선에서 중추적인 역할을 수행하게 될 것”이라고 말했다.
attom@heraldcorp.com
