- 업체별로는 현대차가 미조치율 가장 높아
[헤럴드경제=홍태화 기자] 자동차 불량으로 말미암은 리콜 건수는 늘어나는데, 시정률은 지속적으로 떨어지는 것으로 드러났다. 업계가 무책임으로 일관하는 사이 피해는 소비자 몫이다.
김성태(강서을) 자유한국당 의원실에 따르면 2012년 79건에 불과했던 리콜 건수는 2013년 88건, 2014년 164건, 2015년 176건으로 매년 급증했으며, 지난해에는 무려 213건에 이르렀다. 반면 시정률은 2012년 87.3%에서 2014년 93.7%로 증가했으나, 2014년 다시 92.1%로 떨어졌고, 2015년에는 85.4%, 지난해에는 72.3%로 급감했다.
사태가 더욱 심각한 쪽은 수입차 업계다. 국산차 리콜 건수가 2012년 16건에서 2016년 32건으로 2배 증가하는 동안 수입차 리콜 건수는 2012년 63건에서 2016년 181건으로 3배 급증했다.
시정률 측면에서도 마찬가지다. 2013년 91.4%에 이르렀던 수입차 리콜 시정률은 2016년에는 69.2%로 무려 22.2%포인트나 급감했다. 같은 시기 국산차 리콜 시정률은 93.8%에서 74.1%로 19.7%포인트 감소했다.
업체별로는 지난해 현대자동차 리콜 미조치율이 13.3%로 가장 높았고, BMW 코리아 4.5%, 혼다 코리아 2.8%, 한국지엠 2.2% 순으로 미조치율이 높았다.
김 의원은 “제작자들이 리콜 시정률을 높일 수 있도록 방안을 생각해야 할 것이다”며 “자동차 리콜은 안전문제와 직결된 사안인 만큼 소비자들도 적극적으로 리콜에 응해야 한다”고 지적했다.
그는 “시정률 제고 이전에 리콜 건수 자체가 늘어나는 현상은 바람직하지 못하다”며 “출시에 급급해 결함에 소홀히 하지 않도록 리콜 건수 자체를 줄이려는 노력을 기울여야 할 것”이라고 말했다.
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