대우조선이 당장 갚아야 할 돈인 회사채는 오는 4월 4400억원을 시작으로 7월 3000억원, 11월 2000억원으로 올해만 1조원에 달한다. 추가 자금 지원이 없다면 대우조선은 7월 만기 회사채를 갚지 못해 파산할 가능성이 높다. 금융권은 장기적인 관점에서 자금 지원 규모가 3~4조원에 달할 것이라고 내다보고 있다.

금융위는 새 정권에 이 문제를 떠넘기지 않겠다는 판단 하에 정치권의 동의를 구하고자 국회를 찾는다. 정치권에 따르면 임종룡 위원장은 오는 20일 국회를 찾아 각당 지도부과 비공개 면담을 진행하기로 했다. 대우조선이 처한 상황에 대해 솔직하게 털어놓고 국회의 협조를 구하겠다는 취지다.

국회의 입장은 제각각이지만 저마다 냉가슴을 앓고 있다. 원내 1당인 더불어민주당은 금융위의 사전 협의 없는 갑작스런 방문에 불쾌감을 드러냈다. 윤호중 민주당 정책위의장은 17일 헤럴드경제와의 통화에서 “금융위원회가 언제는 국회 동의를 얻어서 작업했었나. 국회와 사전 협의 없이 작업을 마무리한 후에나 (지원 방안을) 내밀지 않았나”고 지적했다.

그러나 지원 방안 협조 여부에 대해선 “정치권은 여론을 의식하지 않을 수 없고 다른 한편에서는 조선업이 거제도나 경남지역 경제에 미치는 영향이 상당하다는 점을 의식하지 않을 수 없다”며 “정치권이 선택할 수 있는 입장이 굉장히 좁아진 상황이고 오히려 그걸 금융위가 활용하는 것 같다”며 복잡한 심경을 내비쳤다.

영남권 표심에 등에 업은 보수 정당은 대우조선 살리기에 가장 적극적이다. 거제도가 지역구인 김한표 자유한국당 의원은 대우조선 실적이 발표된 당일 국회 정무위원회 소속 의원들과 경남 지역 의원들에게 친전을 돌리기도 했다. 대우조선 지원에 대한 동의를 구하기 위해서였다. 김 의원과 같은당 소속 의원들은 흔쾌히 동참했지만, 민주당과 국민의당 의원들의 명단에 이름을 올리지 않았다. 다만, 경남 김해시가 지역구인 민홍철 민주당 의원은 서명했다. 


정치권에선 대우조선에 대한 추가 지원 문제가 과거처럼 각 정당 간 첨예한 대립 양상으로 흘러가진 못할 것이라고 예측한다. 일단 조선업이 영남권 경제에 미치는 파급력이 상당하다. 또 앞서 거의 모든 대선주자들이 한 번쯤은 대우조선 본사가 위치한 거제도를 찾아 지원을 약속한 점도 국회에는 부담으로 작용하고 있다.

정치권 관계자는 “대우조선 지원 문제를 다음 정권으로 미루게 되면 회사도 살리지 못하고 정권 초기에 엄청난 부담으로 작용하게 될 것”이라며 “금융당국의 판단을 최대한 존중해주지 않겠나”고 말했다.



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