한진그룹은 5일 오후 한진해운에 신규자금을 지원하는 방안을 채권단인 산업은행에 제안했다. 양측은 제시된 방안을 놓고 논의했으나 의견 차이를 보여 이날 결론을 내리진 못했으며, 6일 다시 협의해 결정할 예정이다.
그룹 측은 구체적인 지원 방법에 대해 함구하고 있다. 한진그룹 측은 “논의되고 있는 것은 맞지만 아직 구체적인 내용은 확정되지 않았다”고 밝혔다.
다만 법정관리 신청 전 그룹 측이 내놓은 자구안과 유사한 내용인 것으로 알려졌다. 당시 한진그룹은 한진해운 최대 주주(지분율 33.2%)인 대한항공이 2000억원씩 두차례 유상증자하는 형태로 일부 신규자금을 지원하고, 추가 부족자금 발생 시 조양호 회장 개인과 기타 한진 측 계열사가 1000억원을 추가로 지원한다는 계획을 제시한 바 있다.
조양호 한진그룹 회장은 지난달 31일 한진해운의 법정관리 신청 직후 사내망에 올린 글에서 “어떤 상황이 닥친다 해도 그룹 차원에서 회사(한진해운)와 해운 산업 재활을 위해 할 수 있는 모든 노력을 경주해 나가겠다”고 밝힌 바 있다.
임종룡 금융위원장은 이날 한진해운 법정관리 신청이 촉발한 물류 혼란 사태에 대해 원칙적으로 한진그룹 측이 사회적 책임을 갖고 해결해야 할 문제라고 거듭 강조했다. 금융당국과 채권단은 한진그룹이 문제 해결에 나설 때 한진 및 법원과 협의해 필요한 지원을 적극적으로 하겠다고 언급했다.
한편, 한진해운의 법정관리를 주도하는 서울중앙지법 파산6부는 이날 물류대란 사태를 해결하기 위해선 1000억∼2000억원 정도의 신규자금 지원(DIP 파이낸싱·회생 기업에 대한 대출)이 필수적이라는 입장을 밝혔다.
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