[헤럴드경제=배문숙 기자]정부는 최대 현안으로 떠오른 해운업 구조조정과 관련, 문제의 현대상선과 한진해운에 대해 채권단과의 자율협약 등 정상화 방안 진행경과를 살펴보고 대응한다는 방침이다. 다만 두 해운사가 ‘해운동맹’에서 제외되지 않도록 해양수산부ㆍ금융위원회ㆍ산업은행 등이 공동 TF를 구성해 지원방안을 강구하기로 했다.

임종룡 금융위원장은 26일 금융위에서 ‘제3차 산업경쟁력 강화 및 구조조정 협의체’ 회의를 연 뒤 이같이 발표하고 “해운업체들의 정상화 방안이 제대로 추진되지 않을 경우에 대비, 원활한 물동량 처리대책을 미리 준비하겠다”고 말했다. 금융위는 두 해운사 합병설에 대해서는 별도 자료를 내고 “합병 방안 논의는 현시점에서 시기상조일 뿐 아니라 적절하지 않다”고 밝혔다.



현대상선은 총 2조9000억원 규모의 자구계획을 마련한 뒤 약 4조3000억원을 이행, 2조6000억원의 유동성을 조달했다. 정부 또한 회사채 신속인수제를 통해 2013년말 이후 1조432억원을 지원했다. 한진해운은 2조5000억원의 자구계획을 마련해 3조3000억원을 이행했고, 이를 통해 1조9000억원의 유동성을 조달했다. 회사채 신속인수제를 통한 지원금은 9389억원이다.

금융위는 “현대상선은 용선료 인하, 사채권자 채무조정, 협약채권자 조건부 자율협약의 3개 과정을 통해 정상화 방안을 추진 중”이라며 “채권단이 회사측이 용선료 인하, 사채권자 채무조정 성공시 정상화를 지원할 것”이라고 말했다.

또 “한진해운은 실무협의를 통해 자율협약 개시 여부를 결정할 예정”이라며 “현대 상선과 동일한 원칙과 과정에 따라 처리할 계획”이라고 말했다.


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