여론 반대 무릎쓰고 통합 강행
兩공사 조합원 투표결과 ‘부결’
박원순 서울시장의 야심작 ‘서울지하철 통합’이 노조의 벽에 막혔다. 애초부터 ‘통합효과보다 통합비용이 더 많이 든다’는 등 반대 의견을 무릎쓰고 전격 강행한 박 시장의 서울메트로ㆍ서울도시철도공사 통합 작업은 사실상 동력을 잃게 됐다.
30일 서울메트로 양대 노조(서울지하철노조, 서울메트로노조)에 따르면 양 공사 통합안이 조합원 투표에서 부결됐다고 밝혔다. 서울도시철도공사 노조는 71.4%가 합의안에 찬성했지만 각 노조는 한 곳이라도 반대하면 통합에 참여하지 않기로 했다.이번 투표의 핵심은 양공사 중복인력 1029명을 5년에 걸쳐 자연감축하는 내용이 담긴 합의안이었다. 퇴직 인력 약 4000명을 충원하지 않고 줄이는 방안이었다.
내년 초 통합 지하철 공사 출범을 위해 노사정이 잠정 합의한 안을 두고 29일 각 노조가 찬반투표를 했으나 서울메트로 양대 노조가 모두 반대했다.
서울지하철노조(민주노총 산하, 1노조)와 서울메트로 노조(한국노총 산하, 2노조) 찬반투표에서 반대표가 각각 51.9%, 52.7% 나왔다. 투표율은 90% 안팎이었다.
투표 결과에 따라 노사정 잠정합의안은 무효가 되고 노조는 통합 관련 협상을 중단한다.
서울시 관계자는 “아직 노조 측으로부터 공식 입장이 오지 않았다”며 “일단 31일 열리는 노사정위원회에서 논의를 좀 해봐야겠다”고 말을 아꼈다.
서울지하철노조는 “통합과 관련 노사정 논의에 불참한다”며 시에서도 통합 추진 종결 입장을 전해왔다고 밝혔다.
박원순 서울시장은 양 공사 통합을 통해 지출 절감, 안전과 시민서비스를 강화한다는 명분으로 2014년 말부터 ‘지하철 통합혁신’을 추진해 왔다. 그러면서 노조가 반대하면 통합은 하지 않겠다고 강조하기도 했다.
한편 서울 지하철이 20년 동안 ‘두 가족’ 살림을 한 데는 이유가 있었다. 서울 지하철 2기(5~8호선)의 순차개통을 앞두고 “새로운 운영사를 만들어 기존 1기 운영사(서울메트로)와 경쟁을 시켜 경영효율을 높여야 한다”는 내용의 연구용역보고서를 받고 서울도시철도공사 설립했다. 내부적으로는 서울메트로 노동조합의 파업 역량을 분산시키려는 의도가 엿보였다. 당시 지하철 거대노조 탄생으로 파업때는 수도권 교통이 마비될 것이라는 우려의 목소리도 한몫했다.
강문규 기자/mkkang@heraldcorp.com
