10일 업계에 따르면 지난달 완성차 5사가 국내 자동차시장에서 판매한 대형차는 총 5091대로, 상용차를 제외한 전체 차량 판매대수 8만5958대의 5.9%를 차지한 것으로 나타났다. 대형차의 판매비중이 5% 선을 돌파한 것은 지난 2009년 이후 7년만이다.
대형차 판매비중은 2008년 6.4%, 2009년 5.6%로 5% 벽을 넘었던 적이 있다. 공교롭게도 5%의 벽을 넘었던 두 해 모두 현대차의대형차가 등장했다. 1세대 제네시스가 2008년, 2세대 에쿠스가 2009년에 각각 출시된 것.
하지만, 2010년부터는 글로벌 경기침체의 여파가 이어지면서 대형차 수요가 감소했고, 판매 비중도 5% 밑으로 떨어졌다. 2013년에는 2.9%까지 하락하기도 했다.
2세대 제네시스의 판매가 본격화되면서 대형차 시장도 살아나 판매 비중은 2014년 4.3%, 2015년 4.4%로 회복세를 보였고, 올해 다시 5%대를 회복한 것이다.
이는 현대차의 글로벌 럭셔리브랜드 제네시스의 플래스십 모델인 EQ900가 지난해말 출시 된 이후, 올해부터 본격적으로 판매됐기 때문이다.
EQ900는 1월 한달간 2164대가 판매되며 돌풍을 일으켰고, 이런 추세는 당분간 지속될 전망이다. 누적 계약대수가 이미 1만5000대에 달하며 시장의 반응도 뜨겁다.
현대차는 EQ900의 인기에 힘입어 최근 생산량을 연간 1만6000대에서 3만2000대로 두배 늘리기로 결정했다.
여기에 쌍용차가 지난 2일 체어맨의 최상위 모델인 ‘카이저’ 트림을 새롭게 선보여 대형차 시장이 한층 더 확대될 움직임을 보이고 있다.
자동차업계 관계자는 “최근 한국 자동차 시장은 RV 중심이었는데 주목할만한 대형 신차가 등장해 변화의 바람이 불고 있다”며 “수입 대형차들의 공세 속에 국산 대형차 시장의 확대가 주목된다”고 말했다.
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