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왼쪽부터 알버트 비어만 부사장, 데이브 주코브스키 사장, 정의선 부회장, 피터 슈라이어 사장이 ‘제네시스 G90’를 공개하고 기념 촬영하고 있다. |
12일 미국의 자동차 시장 분석 전문 업체 익스피리언 오토모티브에 따르면 작년 미국 럭셔리카 월별 등록 통계에서 12월 10%로 기록되며 가장 높게 나타났다. 전달인 11월 기록(8.8%)을 갈아치우면서 연말 미국 럭셔리카 시장이 상승세를 보였다. 미국 경기가 살아나면서 럭셔리카 수요도 늘어나는 셈으로 이 업체는 연 10만달러 이상 벌어들이는 소비자들이 럭셔리카를 구매하는 경향이 66% 정도 더 많다고 밝혔다.
미국의 럭셔리카 시장은 당분간 계속 성장할 것으로 전망된다. 시장조사기관 IHS는 지난 2010년 143만대였던 미국 럭셔리카 시장은 꾸준히 성장해 2020년에는 250만대를 넘어설 것으로 내다봤다.
![](http://res.heraldm.com/content/image/2016/01/12/20160112000638_0.jpg)
미국은 자동차 전체 판매량에서는 지난 2009년부터 중국에 1위 자리를 내줬지만 럭셔리카 시장에서는 2014년 총 200만대의 규모를 보이며 180만대가 팔린 중국을 제치고 럭셔리카 최대 시장 자리를 지키고 있다.
외형만 보면 현대차가 발을 담근 미국 럭셔리카 시장의 전망은 밝다. 하지만 실상을 들여다보면 이 시장은 갈수록 경쟁이 치열해지는 ‘정글’이 되가고 있다. 럭셔리카가 대중적인 모델에 비해 높은 수익성을 가져다 줄 수 있어 글로벌 완성차 업체들이 더욱 이 시장에 고삐를 죄고 있기 때문이다.
이미 레드오션이 된 상황에서도 정통 럭셔리 브랜드들은 꾸준히 성장하고 있다. 모터인텔리전스에 따르면 BMW는 작년 미국 시장에서 1.8% 판매 증가율을 보였고, 메르세데스-벤츠는 4.7%, 아우디는 11.1%, 렉서스도 10% 이상 판매량을 늘렸다.
미국 럭셔리카 시장 신규 진입도 더욱 가속화될 전망이다. BOA 소속 메릴린치에 따르면 2006~2015년간 미국에서 발표된 신차 중 럭셔리카(스포츠카 포함) 비중은 20%였지만, 이 수치는 2016~2019년 32%로 뛰어올라 전체 신차에서 차지하는 비중이 50% 이상 늘어날 것으로 예상된다.
이 때문에 미국에서 럭셔리카의 ‘공급과잉’을 우려하는 전망도 적지 않다. 실제 오토데이터에 의하면 작년 미국 럭셔리카 시장을 견인한 영역은 럭셔리 SUV였다. 럭셔리 SUV가 16.7% 성장했지만 세단은 전체적으로 이 만큼 감소했다. 미 최대 자동차 소매업체인 오토네이션의 마이크 잭슨 CEO는 월스트리트저널과의 인터뷰에서 “럭셔리카 모델이 점점 불어나면서 가격 인센티브 요인 또한 늘어나게 돼 이 시장의 수익성이 악화되기 시작했다”고 말했다.
이처럼 녹록지 않은 상황에서도 이전 모델인 2세대 신형 제네시스가 작년 미국에서 전년 대비 30.2% 증가한 총 2만4917대의 판매량을 기록해 제네시스 브랜드 전반에 긍정적 분위기로 뒷받침되고 있다. 2세대 제네시스는 중형 럭셔리카 시장 판매 순위에서 사상 첫 3위를 기록하며 이 영역에서 작년 10%대 점유율로 훌쩍 뛰어올랐다. 중형 럭셔리 차급 모델 판매 1위는 메르세데스-벤츠의 E-클래스였고, 2위는 BMW 5시리즈였다.
killpass@heraldcorp.com