이같은 점유율은 지난 한해 거셌던 수입차의 판매량 확대 영향으로 분석된다. 현대기아차 양사를 합친 내수 점유율도 2년 연속 70%대를 못넘겼다.
8일 업계에 따르면 현대차의 지난해 국내 자동차 시장 점유율은 39.0%로 전년(41.3%)에 비해 2.3% 포인트가 감소했다. 현대차는 2001년부터 14년간 40%대를 꾸준히 유지해왔다. 2000년대 들어 줄곧 40% 내수 시장 점유율을 유지해온 현대차로선 충격적인 결과다. 현대차는 2001년 48.4%, 2004년 49.3%, 2005년 48.7%, 2007년 49.1%, 2009년 48.4%의 점유율로 국내 자동차 시장을 독식하다시피 해왔다.
그러다 2010년 내수 점유율이 42.4%로 떨어지면서, 2013년 41.6%, 2014년 41.3%로 하강 곡선을 그려왔다.
현대차와 기아차를 합친 현대기아차의 지난해 내수 점유율도 67.7%에 그쳤다. 이미 현대기아차의 내수 점유율 70% 선은 2014년(69.3%)에 깨진 바 있다.
이는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일산 수입차가 국내 자동차 시장에 급속히 파고든 영향이다. 지난해 수입차 판매량은 총 24만3900대로 전년보다 24.2%나 급증했다.
2016년에도 상황은 지난해와 다르지 않을 것으로 보인다. 수입차가 지난해 연 판매 20만대를 돌파하며, 전년대비 24.2%의 성장을 이뤘다.
특히 지난해에는 수입차에 큰 악재로 작용할 것으로 보였던 폴크스바겐 디젤 파문에도 불구하고 이같은 실적을 이뤄냈다는 점이 의미심장하다. 아무리 큰 악재가 등장해도 한번 성장가도에 올라선 수입차에 급브레이크를 걸긴 어려울 것이라는 게 전문가들의 공통된 시각이다.
현대기아차도 이같은 현실을 냉정하게 판단하고 대책 수립에 나선지 오래다. 현대기아차는 올해 친환경 전용 차량 ‘아이오닉’, 기아차는 ‘K7’을 내놓는등 다양한 신차와 고급화 전략으로 맞대응할 방침이다.
조민선 기자/bonjod@heraldcorp.com
