서울시, 도로공간 재편 추진


서울시가 사대문 내 도로를 보행 친화적으로 탈바꿈하기 위해 우정국로에 이어 올해 퇴계로의 차로도 축소한다.

4일 최판술 서울시의회 의원에 따르면 서울시는 2017년까지 회현역부터 퇴계로2가 네거리까지 차로 수와 폭을 조정하고 보행로와 상인을 위한 조업 주차장을 늘릴 계획이다.

서울시는 올해 지하철 4호선 회현역 5번 출구부터 회현사거리까지 0.5㎞ 구간을 먼저 공사한다. 이 구간은 왕복 6~10차로에 차로 폭은 35~52ｍ, 보도 폭은 3.4~5.8ｍ다.

내년에는 회현사거리부터 남산예장자락 입구인 퇴계로2가 사거리까지 공사한다. 이 구간은 0.6㎞로 왕복 7~8차로에 차로 폭은 35ｍ, 보도 폭은 2.7~5.8ｍ다.

서울시는 퇴계로를 서울역 고가 공원화 사업, 남산예장자락 재생사업과 연계해 미국 보스턴의 ‘완전도로(Complete Streets)’처럼 운전자ㆍ보행자ㆍ자전거 이용자를 고루 배려하는 ‘걷기 좋은 서울’ 가이드라인으로 삼겠다는 계획이다.

서울시는 지난해 10월부터 차로를 축소할지 차선 폭을 줄일지 등과 관련해 설계 용역에 들어갔으며 예산은 2017년까지 29억원을 투입한다. 퇴계로는 주변에 남대문시장과 명동관광특구 등 상업시설이 밀집해 있고 다양한 산업과 문화 활동이 형성되고 있다.

또 퇴계로는 주간선도로로 사직로ㆍ율곡로ㆍ장충단로와 함께 도심순환도로로서의 역할과 남대문시장ㆍ명동ㆍ충무로ㆍ동대문 등 외국인 관광객이 많이 찾는 관광지를 동서로 연결하는 기능도 한다.

이 때문에 일각에서는 퇴계로 차로를 축소하는 것이 부작용을 낳을 수도 있다는 우려도 나온다.

그럼에도 서울시는 보행친화도시 중요성을 강조하며 퇴계로 교통량이 최근 몇 년간 지속적으로 줄어들고 보행 인구는 증가한다는 근거를 들어 사업을 본격화할 방침이다.

이에 최 의원은 “해당 구간은 교통 통행량이 많고 서울역 고가 공원화 사업과 신세계백화점의 면세점 유치에 따른 교통정체가 예상되는 상황에서 차로 수와 폭을 줄이는 게 타당한지 살펴야 한다”고 지적했다.

퇴계로 교통량은 2005년 하루 8만 815대에서 매년 줄어 2014년에는 6만 1032대가 됐다.

지난 연말에 서울역 고가가 폐쇄되면서 더 줄어드는 경향을 보이고 있다.

반면, 보행 인구는 지점별로 최대 하루 2만 1000명으로 많은 편이고 서울역 고가 공원화와 남산예장자락 재생사업, 명동 애니타운 조성 등으로 더 증가할 전망이다. 

최원혁 기자/choigo@heraldcorp.com