수입 디젤차는 작년 연말에 등록 대수가 1만1천여대 수준을 유지하다가 올해 상반기 1만3천573대(1월), 1만5천663대(3월), 1만7천292대(6월)를 각각 기록해 올해 중반 판매량의 정점을 찍었고, 지난 7∼9월에도 1만3천∼1만4천대가량이 판매됐다.

지난달 수입 디젤차의 판매가 눈에 띄게 급감한 데는 폴크스바겐그룹의 디젤 배출가스 기기 조작 사태가 가장 큰 원인으로 작용했다는 게 업계의 공통된 분석이다.

지난 9월 본격 확산한 폴크스바겐 디젤 스캔들 이후 폴크스바겐과 아우디 등의판매가 국내에서 크게 줄어든 상황은 이미 여러 통계에서 확인되고 있다.

폴크스바겐 차종의 지난달 신규 등록 실적은 9월 2천901대에 비해 무려 2천대 가까이 줄어든 947대로 집계돼 3분의 1 수준으로 급감했다.

폴크스바겐그룹의 고급차 브랜드인 아우디 실적도 전월 3천401대보다 900여대 감소한 2천482대로 뒷걸음질쳤다.

수입차의 전체 등록대수도 지난 2월 1만6천759대 이후 8개월만에 가장 적은 1만7천423대를 기록하는 등 폴크스바겐 그룹의 배기가스 눈속임 문제를 계기로 외제차 전반에 대한 여론이 악화하는 상태다.

앞서 소비자단체들은 디젤차 수입을 제한할 것을 정부에 건의하기도 했다.

판매 부진에 빠진 폴크스바겐코리아는 모든 차종을 대상으로 특별 무이자 할부 카드를 꺼내 드는 등 독일차 업계를 중심으로 대대적인 판촉에 나서고 있다.

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