시승차는 ‘뉴 640d xDrive 그란쿠페 M 스포츠 패키지’였다. BMW 디자인의 상징인 키드니 그릴은 10개에서 9개로 줄어 날렵한 인상을 더했다. 풀 LED 라이트가 더해져 세련미를 갖췄다. BMW하면 굵직한 직선이 연상되지만 6시리즈는 좀 다른 인상이었다. 쿠페 특유의 매끈한 곡선 디자인에 BMW 최초의 4도어 쿠페로 실용성을 동시에 갖췄다. BMW는 남성 소비자의 선호가 높은 브랜드지만 6시리즈는 여성들도 좋아할만한 스타일을 두루 갖췄다.
시승차를 몰고 서울 여의도에서 용인 에버랜드까지 왕복 운행해봤다. 6시리즈로 덩치가 큰 차종임에도 불구하고 고속도로, 시내구간 할 것없이 민첩한 반응이 인상적이었다. 묵직한 5시리즈에 비해 상대적으로 가속 반응 속도가 빨랐다. 150km/h 이상 초고속 운전에도 차체는 흔들림 없이 탄탄하고도 민첩하게 움직였다.
엔진은 직렬 6기통 트윈파워 터보 디젤 엔진이 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기와 결합됐다. 제원표에 기재된 성능은 최고 출력 313마력, 최대 토크 64.3kgㆍm(1500~2500rpm 구간)를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 5.2초다.
도심 정체 구간에서도 1870kg이라는 차체의 무게라는걸 믿을 수 없을 정도로 차선 변경 등이 수월했다. 스티어링휠의 조작에 따른 가속 응답성이 상대적으로 다른 차종에 비해 뛰어난 영향이다. 또한 xDrive 모델로 상시 사륜구동이 가능해, 계절과 노면 상태와 관계없이 신경 안쓰고 운행할 수 있다.
고속도로, 도심 포함해 110km 구간을 왕복한 뒤 실제 운행 연비는 10km/l 선이었다. 공식 복합연비는 12.8km/l로, 도심 11.2km/l, 고속 15.5km/l다.
운행시엔 쿠페형인걸 감안해 높은 방지턱을 넘을 땐 각별히 주의를 기울이는게 좋다. 일반 차량에 비해 지상고가 낮은 편인 쿠페형 차량의 특성상, 방지턱을 세게 넘으면 차 아래부분이 긁힐 수 있다. 6시리즈뿐 아니라 모든 쿠페형 차량에 적용되는 팁이다.
다만 가격대는 만만치가 않다. 뉴 640d xDrive 그란쿠페 M 스포츠 패키지는 1억1730만원(부가세)으로 책정됐다.
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