영국 일간 데일리메일은 3일(현지시간) 영국 리즈대학 교통연구소가 새 디젤을 장착한 이들 4개 업체의 차량이 유럽연합(EU)의 유로 6 배출가스 허용기준을 넘어선 질소산화물을 배출하는 것으로 나타난 조사결과를 발표했다고 보도했다.
연구소는 지난 여름 20일간 영국과 스코틀랜드 도로에서 4개 업체의 차량 300대를 상대로 배출가스량을 조사했다.
조사 결과 1km당 0.08g 이상의 질소산화물을 방출해서는 안 된다는 유로 6 기준을 만족한 업체(평균 기준)는 하나도 없었다.
일본 마쓰다 엔진이 평균 0.49g/km의 산화질소를 내뿜어 방출량이 가장 많았다. 마쓰다의 특정 차량 한 대의 방출량은 기준치의 13.75배인 1.1g/km를 기록하기도 했다.
BMW(0.45g/km), 벤츠(0.42g/km)도 허용 기준치를 넘어섰다.
이들 업체의 차량은 배기가스 저감장치 조작으로 몸살을 앓고 있는 폴크스바겐(0.41g/km)과 아우디(0.36g/km)보다 오히려 배출량이 많았다.
연구팀은 미국 포드의 새 디젤엔진에서는 다른 업체들 평균 이상의 배기가스가 나왔지만 표본수가 작아 더 많은 조사가 필요하다고 설명했다.
연구를 이끈 제임스 테이트 박사는 “경사와 코너가 없는 실험실 테스트와는 달리 ‘현실 세계’에서의 조건이 더 정확한 결과를 제공한다”고 말했다.
그는 “폴크스바겐 엔진이 다른 경쟁업체 차량보다 배출가스를 35% 덜 내뿜었다는 것은 놀라운 사실”이라며 이는 다른 업체들도 실험실 테스트를 통과하려고 자신만의 편법을 동원했을 수 있다고 지적했다.
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