14일 조선업계에 따르면 이달말 해양플랜트 프로젝트의 첫 발주가 이뤄진다. 이탈리아 국영에너지기업 ENI가 발주하는 모잠비크FLNG(부유식 액화천연가스 생산저장하역설비) 사업이다. 20억달러 규모로 조선 빅3가 모두 수주전에 뛰어들었다. 이달 피드(기본설계) 계약을 맺는 업체가 사실상 수주를 따내게 된다.
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업계는 ENI의 자회사 사이펨과 컨소시엄을 구성한 현대중공업이 다소 유리한 것으로 보고 있다. 삼성중공업과 대우조선해양은 각각 프랑스 테크닙, 미국 KBR과 컨소시엄을 구성했다.
태국 우본 플랫폼과 나이지리아 봉가 FPSO의 입찰도 곧 발표된다. 우본프로젝트와 봉가프로젝트의 수주 규모는 각각 10억달러와 40억달러다. 이들 3개 프로젝트의 발주 규모는 약 8조원에 달한다.
우본 프로젝트에는 대우조선해양과 삼성중공업, 봉가프로젝트에는 삼성중공업과 현대중공업이 경합 중이다.
업계는 그동안 해양플랜트 시장에서 조선 빅3가 기술적 우위로 물량을 싹쓸이한 만큼 이번 수주전도 빅3가 나눠먹을 가능성이 큰 것으로 보고 있다.
지난해 연기됐던 호주 스카보로 FLNG도 이르면 올 하반기나 내년 발주가 예상된다. 사이펨,치요다와 함께 컨소시엄을 꾸린 현대중공업이 피드계약을 따낸 상태다. 삼성중공업과 현대중공업이 경합 중인 인도네시아 아바디 FLNG는 내년 3배 이상 큰 규모로 재추진된다. 시추결과 매장량이 늘어 기존 250만톤보다 3배 규모인 700만톤으로 기본설계에 들어가기 때문이다
이경우 수주규모도 90억달러 이상 될 것으로 보인다.
유가회복기에 대한 긍정적인 시그널도 나오고 있다. 최근 글로벌오일메이저 로열더치셸이 영국 가스업체 BG그룹을 76조원에 인수하면서 선제적인 투자에 나섰다. 셸의 행보는 저유가 기조가 오래 이어지지 않을 것이라는 판단과 회복기에 더 크게 이익을 보겠다는 포석으로 풀이된다.
비관론도 상당하다. 국제유가 회복시기를 단정할 수 없고 해양플랜트 발주물량을 회복하려면 갈 길이 멀다는 이유에서다. 조선업계 관계자는 “2분기 이후 수주 물량이 대기중인 것은 사실이지만, 채산성과 경제성을 따지는 오일메이저들이 저유가 기조 속에서 추가 발주에 나서는 것을 낙관하기는 이른 상황”이라고 말했다.
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