현대차는 31일 인천시 송도 국제업무지구 내 도심 서킷에서 ‘현대차 서울모터쇼 프리뷰 행사’를 갖고, 스마트카의 핵심기술인 자율주행 기술의 로드맵을 발표했다.
현대차는 “미래 스마트카 시장의 최종 지향점인 자율주행 기술과 관련해 이미 세계적인 기술력을 보유하고 있다”며 “2020년까지 자율주행 기술의 국산화를 달성하고 차세대 스마트카의 대중화시대를 선도해나갈 계획”이라고 밝혔다.
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| 현대차는 31일 인천시 송도 국제업무지구 내 도심 서킷에서 ‘현대차 서울모터쇼 프리뷰 행사’를 갖고, 스마트카의 핵심기술인 ‘혼잡구간 주행지원 시스템(TJA, Traffic Jam Assist)’ 등 자율주행 기술을 선보였다. [사진제공=현대차] |
그동안 벤츠, BMW 등 세계적인 자동차 브랜드가 앞다퉈 자율주행 기술을 공개한 가운데, 국내 완성차 업체중 최초로 현대차가 선두에 나선 것이다.
현대차는 올 하반기 고속도로에서 부분 자율주행이 가능한 ‘고속도로 주행지원 시스템(HDA, Highway Driving Assist)’을 국산차 최초로 양산한다.
‘고속도로 주행지원 시스템’은 ▷차선유지 제어 시스템(LGS) ▷어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC) ▷내비게이션 연동 기능 등을 통합한 시스템이다. 앞차와의 간격을 감지해 거리를 자동으로 유지하고, 차량 이탈 방지 기능에서 진화해 처음부터차선을 지켜 주행할 수 있도록 한다. 또 내비게이션과 연동해 차량 속도를 자동제어 할 수 있다.
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| 현대차는 31일 인천시 송도 국제업무지구 내 도심 서킷에서 ‘현대차 서울모터쇼 프리뷰 행사’를 갖고, 스마트카의 핵심기술인 ‘혼잡구간 주행지원 시스템(TJA, Traffic Jam Assist)’ 등 자율주행 기술을 선보였다. [사진제공=현대차] |
현대차는 이날 신형 제네시스에 선행 연구용으로 탑재된 ‘혼잡구간 주행지원 시스템(TJA, Traffic Jam Assist)’도 최초 공개했다. 이기술은 저속 구간에서 구현이 가능하고, 가다서다를 반복하는 도심에서도 앞차와 거리 유지 및 차선유지 주행이 가능한 것이 특징이다.
이밖에도 현대차는 장기적으로 완전한 자율주행 기술 구현을 위한 연구개발(R&D)에 주력할 방침이다. 현대차는 앞서 중장기 투자 계획을 발표, 2018년까지 스마트카 개발에 2조를 투자하고, 관련 연구 인력도 대거 채용한다고 밝혔다. 이를 통해 국가 경제의 성장 잠재력 제고 및 양질의 일자리 창출에도 일조할 것으로 예상된다.
현대차 관계자는 “미래 스마트카 시장을 둘러싸고 글로벌 자동차 업계 내 기술 주도권 다툼이 어느 때보다 치열한 상황”이라며 “현대차는 꾸준한 투자와 연구인력 유치를 통해 2020년 이후 양적ㆍ질적 측면에서 업계를 선도할 수 있는 글로벌 리딩 기업으로 자리매김하겠다”고 강조했다.
한편, 현대차는 다음달 2일 개막하는 ‘2015 서울모터쇼’에서 신차, 친환경차 등 총 42대를 공개한다. 특히 도심형 CUV 콘셉트카 ‘엔듀로(Enduro)’를 세계 최초로 공개하고, 쏘나타 플러그인 하이브리드, 벨로스터 기반의 고성능 콘셉트카 ‘RM15’ 등을 선보인다.
bonjod@heraldcorp.com
