조선업계 “국제사회 제재로 러시아 신규 프로젝트 여력 없어, 영향 제한적일 것”
[헤럴드경제=이슬기 기자] 수주가뭄과 신조선가(새로 건조한 배의 가격) 하락, 일본 조선사들의 거센 추격 등 삼중고에 시달리고 있는 국내 조선업계가 또 다른 변수와 맞닥뜨렸다. 러시아 정부가 자국 조선산업의 보호ㆍ육성을 위해 향후 모든 신규 선박 발주를 국내(러시아) 조선소에 몰아주겠다는 입장을 확실히 하면서 우리 조선업계의 대응방안과 파급효과에 관심이 쏠리고 있다.
30일 조선업계에 따르면 드미트리 로고진 러시아 부총리는 최근 열린 해양산업협의회에서 “이달부터 오는 2025년까지 러시아에서 발주되는 모든 선박을 자국 조선소에서 생산하도록 할 것”이라며 “독일이나 한국 등 외국 조선소에 조선 및 해양 장비 생산물량을 주느니 (유전 등)연안개발을 유예하고 관련 자금을 쌓아두는 낫다”고 강력하게 발언했다.
이에 따라 러시아 정부는 자국 조선업계 실무자들과 산업ㆍ경제개발 부처 담당자, 해양산업협의회 관계자 등을 주축으로 하는 ‘특별협력센터’를 발족하고, 현지 조선소의 기술력 제고와 신규 작업장(야드) 확보 등에 나선 것으로 알려졌다. 아울러 지난 2013년 8월 시작된 북극해 개발사업에 투입되는 장비의 70% 이상을 반드시 자국 장비로 조달하도록 지시한 것으로 전해졌다.
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| 드미트리 로고진 러시아 부총리는 최근 열린 해양산업협의회에서 “이달부터 오는 2025년까지 러시아에서 발주되는 모든 선박을 자국 조선소에서 생산하도록 할 것”이라고 밝혔다. [사진=드미트리 로고진 페이스북] |
2000년대 후반부터 시작된 러시아의 자국 조선산업의 보호ㆍ육성 행보가 한층 더 명확한 형태를 띄게 된 것이다. 다만 러시아 정부는 자국 조선소에 대한 신규 선박 발주를 강제하기 위한 행정적 조치나 법적 제재안을 마련하지는 않은 것으로 관측됐다.
문제는 러시아의 이 같은 행보에 따른 우리 조선업계의 조선ㆍ해양플랜트 수주 감소 가능성이다. 실제 국내 조선 및 철강업계는 ‘야말프로젝트(시베리아 서쪽 야말반도에 위치한 천연가스전 개발사업)’ 등 대형 러시아 에너지 개발사업을 통해 최근 이어지고 있는 수주가뭄 속에서도 숨통을 틔워왔다. 대우조선해양은 야말 프로젝트에 들어갈 15척의 쇄빙 LNG선을 수주했으며, 세아제강과 하이스틸은 라인파이프용 롤밴딩강관 수주에 성공한 바 있다.
러시아의 조선산업 국산화 정책으로 신규선박 발주량과 해양개발 프로젝트가 감소하면 우리 조선업계의 추가 실적하락도 불가피하다는 전망이 나오는 이유다.
이에 대해 국내 조선업계 한 관계자는 “이미 푸틴 러시아 대통령의 자국 조선소 발주요청과 러시아의 우크라이나 크림반도 합병 등을 이유로 유럽과 미국이 러시아의 금융 및 에너지, 방산 부문에 대한 제재 결의를 한 상태”라며 “자금줄이 묶인 러시아에는 신규 프로젝트 여력이 없어 영향이 제한적일 것”이라고 설명했다.
아울러 “오히려 (러시아와) 서방국 사이의 마찰 증가로 아시아 국가와의 기술협력이 늘어나는 긍정적 상황이 발생할 수도 있다”며 “과거 야말프로젝트 수주전 당시 국내 조선소와 러시아 현지 조선소 사이의 합작사업 MOU 등이 크게 늘어났던 것처럼 ‘조인트벤처’ 형태의 사업으로 활로를 모색할 수도 있을 것”이라고 말했다.
yesyep@heraldcorp.com
