닛산 ‘더 뉴 인피니티 Q70’


닛산의 프리미엄 브랜드 인피니티는 좀 독특하다. 4000만~6000만원에 달하는 차량 가격 기준으론 분명 럭셔리 브랜드인데, 여타 브랜드의 지향하는 바와 다르다. 볼륨면에서 많이 팔겠다는 목표 대신, 톡톡 튀고 개성있는 소비자를 잡고자 노력한다. ‘다 똑같은 회장님 차는 싫다’는 게 인피니티만의 브랜드 철학이다.

그런 인피니티가 예기치 않은 대박을 터뜨렸다. 지난해 국내 시장에서 2777대를 팔아치우며, 전년(1116대) 대비 148.8% 성장했다. 비결은 메르세데스-벤츠와 협업을 통해 탄생한 ‘볼륨 모델’인 ‘Q50’의 폭발적인 인기 덕분이다. 상이란 상도 다 휩쓸었다.

올해는 인피니티의 플래그십 모델인 ‘더 뉴 인피니티 Q70’이 전진한다. Q70은 예전에 M으로 불렸다. 2002년 1세대를 시작으로, 2005년 2세대, 2010년 3세대를 거쳐 Q70으로 거듭났다. 디자인은 얼핏 보면 Q50과 닮았다. 기본적으로 Q50의 디자인 DNA를 공유했다. 하지만 스케일이 더 커지고, 디테일이 달라졌다. 치타가 먹잇감을 발견했을 때 고개를 숙였다 튀어나가는 모습을 형상화했다는 설명답게, 유려한 곡선 디자인이 돋보인다.


앞뒤는 LED 램프로 단장했다. 날렵하게 빠진 곡선 디자인 덕에 차체가 커보이진 않지만, 차체 길이는 4980㎜에 달한다. 아우디 A6나 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스와 경쟁모델이다.

Q70 3.7 가솔린 모델을 제주에서 시승했다. 제주 해안도로와 한라산 중턱을 경유하는 130㎞에 달하는 코스였다. 시승 당일 눈이 내렸고 거칠게 바람이 몰아쳤지만, 주행 성능은 돋보였다.

Q70의 엔진은 V6 3.7L 가솔린 엔진이다. 전 세대의 V6 3.5L를 개선한 엔진이다. 미국의 자동차 매체 ‘워즈’가 세계 10대 엔진으로 14년 연속 선정해 명성이 높다. 레드존이 7500rpm에서 시작되는 고회전형 엔진으로, 7500rpm에서 최고출력 333마력, 5200rpm에서 최대토크 37.0 kg.m를 뿜어낸다. 이 엔진에 자동 7단 변속기를 탑재했고, 후륜구동으로 움직인다.

Q70의 최대 강점은 가속력이었다. 차 중량이 1800㎏에 달하지만 6.4초만에 시속 100㎞에 도달한다. 코너링 또한 돋보였다. 결빙으로 미끄러운 도로 위를 시속 100㎞로 코너링 해도 무게중심이 흐트러지지 않았다. 인피니티는 앞과 뒤의 무게 배분을 52대 48로 잡는데, 이는 코너링 후 가속 시 무게배분이 50대 50이 되도록 맞추기 위한 설계다. 다소 물컹했던 서스펜션은 탄탄한 느낌으로 개선됐다.

바람이 거세게 부는 제주에서도 정숙함은 돋보였다. 방음 및 방진재, 흡음 및 진동 흡수재를 곳곳에 더한 덕분이다.

연비는 약점이다. 가솔린 3.7 모델의 경우 공식 복합연비는 8.8㎞/ℓ였고, 약 130㎞ 시승 후 연비는 8.0㎞/ℓ이었다. 가격은 ▷뉴 Q70 3.7 스타일 5750만원 ▷프리미엄 6155만원 ▷익스클루시브 6940만원 ▷뉴 Q70 3.7 AWD 6500만원 ▷뉴 Q70 3.0d 6220만원이다. 타케히코 키쿠치 한국닛산 대표는 올해 인피니티 Q50과 Q70을 합친 판매량 목표를 3000대로 제시했다. 그중 Q70은 600대 정도로 잡았다.

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