［헤럴드경제］현대차그룹이 한국전력 부지를 예상보다 높은 가격에 낙찰 받으면서 차입 없이 비용을 조달할 수 있을지 여부가 주목된다.

현대차그룹 3사는 별다른 차입 없이 비용을 조달한다는 입장이지만, 일각에서는 멕시코 공장 신설 등 자금 수요가 많은 기아차가 회사채를 발행할 수 있다는 전망이 나온다.

5일 관련업계에 따르면, 한전 부지 매수액 10조5500억원 가운데 현대차가 5조8025억원(55%)을, 현대모비스와 기아차는 각각 2조6375억원(25%), 2조1100억원(20%)을 부담할 예정이다.

이는 현대차그룹 3사의 현금화 가능 자산을 고려하면 불가능한 액수는 아니다.

삼성증권에 따르면 현대차의 현금성 자산은 17조7000억원 정도다. 현대모비스와 기아차도 각각 6조1000억원, 5조7000억원의 현금성 자산을 쌓아뒀다.

현대차그룹 3개사는 최근 증권가를 상대로 기업설명회를 열어 차입을 전혀 고려하지 않으며, 생산설비 증설과 연구개발 투자를 강화하겠다는 입장을 밝히기도 했다.

그러나 상대적으로 현금 동원 능력이 약한 기아차는 결국 회사채를 발행하지 않겠냐는 우려가 끊임없이 제기되고 있다.

한전부지 매수액과 서울시에 대한 기부채납, 취득세 등을 더하면 본격적인 개발까지 12조2000억원이 들어갈 전망이다.

삼성증권은 이 가운데 기아차가 3조7000억원을 부담해야할 것으로 추산했다.

현금성 자산(5조7000억원)에서 차입금(3조3000억원)을 뺀 기아차의 순현금 규모는2조4천억원 수준이라 결국 기아차의 부담액(3조7000억원)에 1조3000억원 모자란다. 이를 메우기 위해 회사채를 발행할 가능성이 있다는 것이다.

기아차는 약 1조140억원(10억달러) 규모의 멕시코 공장 건설 계획도 세우고 있다. 2016년까지 멕시코 공장을 증설해야 하는데 내년 3000억원의 회사채 만기가 도래하게 된다. 순현금 및 매입금액 규모를 고려하면 회사채 발행을 포함한 차입금이 늘어날 가능성이 크다는 분석이다.

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