중국 국가개발개혁위원회는 올해 보조금 지원을 당초 10% 삭감 하기로 했으나 이를 5%로 삭감 규모를 줄였고 내년에는 보조금 지원 규모를 20% 축소하기로 했으나 이를 10%까지 낮췄다.
중국은 베이징, 상하이 등 대도시를 중심으로 대기오염 수준이 심각하다. 상하이 대기오염 지수는 세계보건기구(WHO) 기준치의 10배 이상 치솟은 것으로 나타났다.
상하이의 대기오염지수는 316, 베이징은 150을 넘었으며 쓰촨성 청두도 300에 달했다. 보통 100을 넘게 되면 오염물질에 민감한 사람들이 호흡하는 데 어려움을 겪을 수 있다.
지난해 상하이 시정부는 궁여지책으로 대기오염이 심각한 날에는 차량 사용을 제한하기도 했다. 국가 차원에서는 2020년까지 전기차를 500만대 도입하기로 했으나 비싼 가격 때문에 도입이 늦어지고 있다.
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| 중국의 전기 버스 K9. [사진=BYD] |
오토포어사이트 상하이의 예일 장 운영관리국장은 블룸버그에 “공공 버스, 환경위생차량, 수송차량 등에만 혜택이 돌아간다”며 “2015년까지 보조금을 확대하는 것은 혼란을 줄이는 것”이라고 말했다.
중국은 지린, 랴오닝, 헤이룽장성 등 각지에 신재생에너지 차량을 보급을 증진할 예정이라고 중국 재무부는 성명을 통해 밝혔다.
이런 움직임을 반영하듯 리커창 총리는 지난달 K9 전기버스 등을 제작하는 전기차 제조업체인 BYD를 격려차 방문했으며 지방정부가 대체 에너지 자동차 사용을 증진하는 중요한 역할을 해야 한다고 강조했다.
지난 9월엔 중국 국무원과 내각이 대기 오염과의 전쟁에서 승리하기 위해 2017년까지 베이징과 상하이, 광저우 등 주요 산업도시의 미세먼지를 15%에서 25%까지 줄이도록 요청했다.
중국 정부는 현 보조금 제도 개선을 위해 보조금을 점진적으로 감축하고 있으나 감소세를 줄이는 상황이다.
현재는 보조금 제도를 통해 전기버스는 50만위안을 지원하고, 전기차를 구매하는 모든 사람에게 6만위안까지 지급하고 있다.
ygmoon@heraldcorp.com
